فيات بونتو 1200 8v تحولت توربو "فنالونا"

تحولت فيات بونتو 1200 8 فولت توربو مع صمام عادم يتم التحكم فيه من الداخل.

تم التحضير بواسطة البروتوكسيد مع محرك المخزون الأصلي

محرك فيات فاير 1200 8 فولت توربو محوّل

نحن ندرج أدناه بعض المعلومات التي تهمك الأكيدة

تم الإعداد بدون فتح المحرك الأصلي.
يحتوي هذا المحرك على خنق إلكتروني ويتم إدارته من خلال وحدة تحكم UNICHIP.
تم زيادة إجمالي 8 حاقنات 4 أصلية و 4 إضافية لإدارة شحن توربو بشكل صحيح مع وحدة التحكم الإلكترونية في UNICHIP مع وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية التي تم تركيبها. بهذه الطريقة ، تبدأ السيارة بشكل صحيح وتُستخدم عادةً كسيارة أصلية.
يبقى ترك وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية إدارة التشخيص دائمًا عبر OBD2 ، لذلك من الممكن في أي وقت إجراء تشخيص باستخدام أي أداة تشخيصية لاكتشاف أي أسلاك مكسورة أو أجهزة استشعار غير عاملة
ترك وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية تعمل كل الأجهزة ولوحة القيادة بشكل صحيح وجميع ECUS تعمل بشكل صحيح ABS ، AIRBAG إلخ.
يمكن إدارة وحدة التحكم Unichip في حالتين مع استمرار السيارة في العمل في "الحلقة المغلقة" ، وهذا يعني أن الاستهلاك يظل منخفضًا للغاية وتعمل السيارة دون أي عطل وبدون أي أضواء تحذير بفضل محاكاة وحدة تحكم Unichip لجميع أجهزة الاستشعار المدارة.

المواد المستخدمة في هذا التحول التربو:

وحدة تحكم تكميلية لإدارة كاملة لإدارة هذا المحرك المستنشق الذي تم تحويله من TURBO والذي يتم توصيله بوحدة التحكم الأصلية مع موصلين. انقر هنا لمعرفة ما هو UNICHIP
زيادة المبرد
مشعب العادم لتحويل T2 توربو
فتحات سحب من الألومنيوم مع توفير 8 حاقنات إضافية
أنبوب عادم كبير الحجم مزود بتطبيق الفراشة لفتح وإغلاق العادم عند الطلب
مستشعر ضغط توربو إضافي
شاحن توربيني من جاريت
عداد غاز العادم (مسبار + حلمة + أداة رقمية مكونة من 4 أرقام مع مرحل قابل للبرمجة)
منظم ضغط بنزين مزدوج الحجاب الحاجز
الفلوت حقن معدل

نذكرك أن التعديلات المذكورة أعلاه لم تعد تسمح باستخدام السيارة في حركة المرور العادية ، ولكن فقط على المسار أو حلبات السباق أو بأي حال من الأحوال في المناطق الخاصة.

لتتصل بنا: