اللغة العربية
HONDA CBR 1000 RR TURBO محولة
التحضير من إعداد
HONDA CBR 1000 RR TURBO محولة
فيما يلي بعض المعلومات عن اهتمامك المؤكد
تم إجراء التحضير بدون فتح المحرك الأصلي.
يحتوي هذا المحرك على مُسرع الفراشات الإلكتروني ويتم إدارته من خلال وحدة التحكم في UNICHIP.
تم تركيب ما مجموعه 8 حاقنات 4 أصلية و 4 إضافية إضافية لإدارة إمداد طاقة TURBO بشكل صحيح مع وحدة التحكم في UNICHIP جنبًا إلى جنب مع وحدة التحكم الأصلية. من خلال القيام بذلك ، تبدأ السيارة بشكل صحيح ويتم استخدامها بشكل طبيعي كسيارة أصلية.
ترك وحدة التحكم الأصلية تبقى إدارة التشخيص دائمًا عبر OBD2 ، لذلك من الممكن في أي وقت إجراء تشخيص مع أي أداة تشخيصية لاكتشاف أي أسلاك متقطعة أو غير عاملة
ترك وحدة التحكم الأصلية تعمل جميع الأجهزة ولوحة التحكم بشكل صحيح وجميع وحدات التحكم تعمل بشكل صحيح ABS و AIRBAG ETCC.
إدارة وحدة التحكم في Unichip مع استمرار السيارة في العمل في "الحلقة المغلقة" ، وهذا يعني أن الاستهلاك يظل منخفضًا للغاية وأن السيارة تعمل بدون أي أعطال وبدون أي أضواء بفضل محاكاة وحدة التحكم Unichip لجميع أجهزة الاستشعار المدارة .
تُظهر CBR 1000 RR TURBO نفسها مع المظهر الأصلي "تقريبًا" كما يمكنك رؤيته في الصور
المواد المستخدمة في هذا التحول التربو:
وحدة تحكم إضافية كاملة لإدارة هذا المحرك المستنشق الذي تم تحويله إلى TURBO والذي يتداخل مع وحدة التحكم الإلكترونية الأصلية ثنائية الموصل. انقر هنا لمعرفة ما هو UNICHIP | |
| زيادة المبرد | |
| مشعب العادم لتحويل توربو T25 | |
| فتحات سحب من الألومنيوم مع توفير 8 حاقنات إضافية | |
| شاحن توربيني بروتوكسايد | |
| 4 محاقن إضافية | |
| عداد غاز العادم (مسبار + حلمة + أداة رقمية مكونة من 4 أرقام مع مرحل قابل للبرمجة) | |
| منظم ضغط الوقود بغشاء مزدوج | |
| الفلوت حقن معدل |
نذكرك أن التغييرات المذكورة أعلاه لم تعد تسمح باستخدام الدراجة النارية في حركة المرور العادية ، ولكن فقط على المسار أو حلبات السباق أو في أي حال في المناطق الخاصة.
للتواصل معنا:
