منظم ضغط الوقود بحقن الحجاب الحاجز المزدوج للمحركات التي تعمل بالشحن التوربيني والمستنشق

غشاء بديل لمنظم ضغط البنزين الكبير.

منظم ضغط الوقود مصنوع لبعض إصدارات سيارة فيراري 348، فقط أحدث الإصدارات من عام 1994 وما شابه ذلك ليتم استبداله بالمنظم الأصلي الذي لم يعد من الممكن الحصول عليه الآن. علاوة على ذلك، فهو يحتوي على برغي تعديل يسمح لك بضبط ضغط الوقود إلى الضغط المطلوب.

منظم ضغط الوقود، قابل للتعديل ويمكن إدخاله مباشرة في الفلوت الأصلي دون أي تعديل مما يسمح لك بضبط ضغط الوقود من 0.5 إلى 4.8 بار ثابت بالإضافة إلى الشحن الفائق. يتم تثبيته ببساطة عن طريق إزالة المشبك السريع ووضع هذا المنظم بدون أي شيء آخر لتثبيته.

محول لمنظم ضغط البنزين الخارجي ، يتم إدخاله على الفلوت الأصلي الخاص بالعديد من موديلات أوبل

محول لمنظم ضغط البنزين الخارجي ، ليتم إدخاله على الفلوت الأصلي الخاص بالعديد من موديلات أوبل/ ص>

منظم ضغط الوقود لكل من المحركات الشفاطية والتوربينية، مكتمل بالمحول الأصلي، مناسب لجميع التطبيقات مع محركات الحقن الإلكترونية التي تتطلب دقة عالية ومعدل تدفق مرتفع.

منظم ضغط الوقود لمحركات رينو 5 جي تي توربو المكربن ، قابل للتعديل بالكامل.

محول الألومنيوم لتسهيل استخدام منظم ضغط الغاز الخارجي، لإدراجها على الناي الأصلي

منظم ضغط البنزين ، والذي يمكن إدخاله مباشرة في الفلوت الأصلي Fiat Coupe 2000 20v Turbo دون الحاجة إلى إجراء أي تعديلات ويسمح لك بضبط ضغط البنزين من 0.5 إلى 4.8 بار ثابت بالإضافة إلى الشحن الفائق.

محول الألومنيوم الذي يعمل بمثابة سقف لتسهيل تركيب منظم ضغط البنزين الخارجي ، ليتم إدخاله على الفلوت الأصلي.

تم تصنيع منظم ضغط البنزين ليحل محل الأصل الذي أصبح الآن غير ممكن الحصول عليه. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على مسمار ضبط يسمح لك بضبط ضغط الوقود على الضغط المطلوب.

منظم ضغط الوقود للمحركات ذات السحب الطبيعي يتحول إلى حقن توربو مع مكربن بغشاء واحد لزيادة ضغط الوقود بنسبة 1:1 عند إضافة شاحن توربيني توربو مع تركيب غير قابل للضبط والذي يتناسب مباشرة مع صمام الناي الأصلي.

منظم ضغط الوقود ، والذي يمكن إدراجه مباشرة في الناي الأصلي Audi TT S3 1800 20v Turbo دون الحاجة إلى إجراء أي تغييرات ويسمح لك بضبط ضغط الوقود من 0.5 إلى 4.8 بار ثابت بالإضافة إلى الشحن الفائق.