Fiat 500 Abarth Turbo أنبوب تصريف الزيت الخلفي مع مشعاع الزيت الخارجي

يسمح أنبوب توصيل الزيت لـ ALFA ROMEO 75 1800 TURBO بتركيب الشاحن التوربيني الأصلي مع كل من المشعب الأصلي والمشعب الفولاذي الخاص بنا

توفر هذه المجموعة جميع التركيبات المخصصة والحشيات وجميع الأنابيب اللازمة لتجميع شاحن توربيني IHI IS38 مع قلب على محامل Garrett GT و GTX.

هذا الأنبوب يسمح لك لتثبيت أي نفط غاريت الشاحن التربيني المزدوج على الكرة GT 23 GT25، GT28، GT 30، GT 35

أنبوب توصيل الزيت الذي يسمح لك بتركيب شاحن توربيني ميتسوبيشي TD04 دون إجراء أي تعديلات على سيارة رينو 5 جي تي توربو

مهايئ تركيب الزيت الذي يسمح لك بتثبيت خط توصيل الزيت الجديد لتحويل الشاحن التوربيني على جميع محركات FIRE ذات المحولات التوربينية المناسبة للتوصيل بأي موضع يتم توصيل التوربو به (وضع مرتفع ، مركزي ، منخفض).

حفر المسمار 12 × 1.25 مع أي مرشح الداخلي

يسمح لك أنبوب الزيت هذا بتثبيت خط Garrett بالكامل على محامل مزدوجة ، على جميع محركات AUDI VW SEAT على جميع محركات 2.0 TFSI. المدرجة بالفعل في سعر النفط المحدد

توفر هذه المجموعة التركيبات المخصصة والحشيات والأنابيب اللازمة لتجميع أي شاحن توربيني مع السباق على محامل Garrett مثل gt28 gt30 gtx35 GTO 321 - 410

تركيبات التوصيل لممر تبريد المياه بالشاحن التوربيني. الخطوة 14X1.5

فاصل ألومنيوم لتصريف زيت الشاحن التوربيني Mitsubishi TD04 والذي يسمح لك باستخدام الأنبوب الأصلي الأقصر وبالتالي إطالته إلى الطول المناسب.

وتقدم هذه المجموعة تجهيزات مخصصة، والأختام، والأنابيب اللازمة لتركيب توربو غاريت GT2056 أو ميتسوبيشي TD04.

يتم تركيب حلمة الحاجز AN10 18X1.5 مع غسالات فولاذية مجلفنة مغناطيسية، وهي مفيدة جدًا للاستخدام عندما تقرر تحويل أي محرك إلى توربو، ومع هذا التركيب الخاص، من الممكن إصلاحه ولحامه على أحواض الزيت، لإنشاء اتصال لسحب زيت الشاحن التوربيني العادم في الحوض، أو لاستخدامه كحلمة بسيطة.

مجموعة التركيبات المخصصة والحشيات وجميع الأنابيب اللازمة لتجميع الشاحن التوربيني Garrett GT 25-28 و GTX 28 و GTX30

التجهيزات الصعب على التتبع المطلقة التبريد خرطوم المياه مع السراويل القصيرة للتوربو

خرطوم توصيل التزييت التوربيني الذي يسمح لك بتثبيت أي شاحن توربيني من Garrett على محامل مزدوجة لخط GT25- GT28 Gt30 و GTX28 GTX30 Gt 23 على الكتل الأحادية من نوع Prisma Tempra التي تُستخدم عادةً لتحويل Fiat Punto Gt أو Fiat Uno turbo إلى 1600. أنبوب زيت طويل للوصول إلى أمام كتلة المحرك مكتملًا بمسمار مجوف واتحاد تقييد محدد مع خطوة أمريكية ، من الصعب جدًا العثور عليه.