يجب إعادة الشاحن التوربيني الأصلي - حتى لو كان مكسورًا - إلينا أولاً لاستبداله وتعديله
وُلد هذا الشاحن التوربيني بتكوين "غير متوازن" لأسباب مختلفة تؤدي إلى عجلة ضاغط أصغر حجمًا مقارنة بعادم العادم. تضطر معظم الموالفات إلى زيادة ضغط التعزيز بشكل كبير حتى إلى ما يزيد عن 1.6 بار للحصول على قوة دفع يمكن تعريفها على أنها "مهمة" ، ولكن كل هذا يرجع تحديدًا إلى انصهار العادم المستخدم وما هو مكتوب أعلاه. من خلال التعديل الذي أجريناه ، سيكون من الممكن الحفاظ على ضغط أقل ولكن بسعة ضاغط أكبر بكثير ، في مواجهة أداء أكبر وموثوقية أكبر للشاحن التوربيني نفسه.
التعديل والزيادة على الشاحن التربيني Gt1446 لـ Fiat 500 Abarth ، نستخدم شاحن توربيني دوار ونركب كوراس "قلب" معدل مختلفًا أكبر من الإصدار الأصلي وفي نفس الوقت نحافظ على التأثير الجمالي الأصلي. من الممكن إضافة بوابة نفايات مصنوعة من بروتوكسيد كامل قابل للتعديل ومعزز.
شاحن توربيني على محامل محركات Audi Volkswagen Seat TT S3 1.8 20 فولت، التثبيت على المشعب الأصلي والأنبوب السفلي الأصلي، يصعب العثور عليه، محدد في ProtoXide