يجب إعادة الشاحن التوربيني الأصلي - حتى لو كان مكسورًا - إلينا أولاً لاستبداله وتعديله
وُلد هذا الشاحن التوربيني بتكوين "غير متوازن" لأسباب مختلفة تؤدي إلى عجلة ضاغط أصغر حجمًا مقارنة بعادم العادم. تضطر معظم الموالفات إلى زيادة ضغط التعزيز بشكل كبير حتى إلى ما يزيد عن 1.6 بار للحصول على قوة دفع يمكن تعريفها على أنها "مهمة" ، ولكن كل هذا يرجع تحديدًا إلى انصهار العادم المستخدم وما هو مكتوب أعلاه. من خلال التعديل الذي أجريناه ، سيكون من الممكن الحفاظ على ضغط أقل ولكن بسعة ضاغط أكبر بكثير ، في مواجهة أداء أكبر وموثوقية أكبر للشاحن التوربيني نفسه.
شاحن توربيني GTO 23 على محامل مزدوجة خاصة بسيارة Renault 5 GT Turbo. التوصيل والتشغيل مع الشاحن التوربيني الأصلي! ويضمن أقصى قدر من السحب عند عدد دورات متوسط إلى منخفض في الدقيقة وقوة قصوى تصل إلى 200 حصان.
التعديل على Turbocharger Gt1446 ، حتى لو تم كسره ، فمن الضروري أن ترسل لنا شاحن توربيني ونقوم بتثبيت قلب أكبر مختلف قابل للتعديل يسمح بالوصول إلى 30 حصان أكثر من الإصدار الأصلي. من الممكن إضافة مضيعة تم الحصول عليها من بروتوكسيد كامل قابل للتعديل ومعزز.
شاحن توربيني GTO 21 على محامل مزدوجة خاصة بسيارة Renault 5 GT Turbo. التوصيل والتشغيل مع الشاحن التوربيني الأصلي! يضمن أقصى سحب عند عدد دورات منخفض في الدقيقة وقوة قصوى تصل إلى 180-190 حصان.
على الإنترنت فقط!
التعديل على الشاحن التربيني Borg Warner الخاص بك مقابل تكلفة إضافية وتعزيز
This website uses cookies to ensure you get the best experience on our websiteAbout cookies