مجموعة دولاب الموازنة الفولاذية ذات الكتلة الواحدة قابض مقوى Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 محرك TurboDiesel 55260384 MultiJet

• مجموعة دولاب الموازنة أحادية الكتلة من الفولاذ المقوى والمخفف مع لوحة ضغط معززة وقرص فرامل كامل مع تاج لمحرك بدء التشغيل وتم إدخالها بالفعل على دولاب الموازنة الخاص بنا.
• مع أي مجموعة متوفرة في السوق، فإن مشكلة كسر دولاب الموازنة وانزلاق القابض غير قابلة للحل! لا يوجد رمز بديل يحل المشكلات المعروفة أو الإصدارات الجديدة في السوق. يستمر الكثير منكم في الاتصال بنا، ولكن فقط أولئك الذين اشتروا مجموعتنا ذات الكتلة الواحدة هم الذين حلوا المشكلة بشكل نهائي وهم آمنون.
• إن دولاب الموازنة أحادي الكتلة الخاص بنا مصنوع من الفولاذ الصلب (وليس الحديد الزهر) ومخفف بوحدة قابض معززة وقد تم تصميمه وإنشائه للسماح بإزالة نظام قابض استعادة التآكل الأصلي الذي لا يمكن تقويته بنوع من لوحة الضغط المعززة الذي يضمن نفس النعومة على الدواسة كالأصلية ويحتوي على قرص فيرودو تقدمي (وليس نحاسي) ، مما يساعد كثيرًا في البداية على أن يكون أكثر نعومة، مع أشرطة بطارية مع 4 MOLLONI ومكتملة بحذافة فولاذية أحادية الكتلة (وليس من الحديد الزهر) مخصصة لهذا التطبيق.
• طقم القابض المقوى بالبروتوكسيد مع لوحة ضغط معززة وقرص فرامل تقدمي مع بطارية تتكون من 4 نوابض ممتصة للصدمات.
• وفي الوقت نفسه، تم جعل وزن المجموعة الكاملة أخف بنسبة 10% تقريبًا حيث يبلغ وزنها 15.6 كجم مقارنة بـ 17.6 كجم للمجموعة الأصلية وهذا يوفر زيادة فورية وملحوظة في الأداء من الدقيقة الأولى للركوب .
• من الضروري استخدام محمل الدفع الأصلي الذي سيتم شراؤه بشكل منفصل لأنه غير متضمن في عبوتنا، ولكن من السهل جدًا العثور عليه عبر الإنترنت وبسعر حوالي 50 يورو.
• يتضمن أيضًا مسامير ربط دولاب الموازنة مع العمود المرفقي المخصص لهذا التطبيق.
• انتبه دائمًا إلى شراء وحدة القابض المناسبة لسيارتك، حتى لو كان من الممكن دائمًا استبدالها بالنوع الصحيح دون تكاليف إضافية، وفي كل الأحوال لكل طلب يتم استلامه، سيتصل بك أحد الفنيين لدينا للتحقق معك من الطراز الصحيح لتطبيقك، ولكننا نقترح مقارنة دليل المحرك مع صورة الدليل الذي أضفناه للتحقق من التوافق مع نوع المحرك الخاص بك.
• هناك مشاكل معروفة تتمثل في كسر دولاب الموازنة المزدوج الكتلة عند زيادة القوة الحصانية القياسية (حتى عن طريق إعادة برمجة وحدة التحكم فقط) أو الانزلاق الوحيد للقابض خاصة في سيارة فيات تيبو بمحرك 1600 جي تي دي حتى بدون إعادة تعيين وحدة التحكم أو إضافة شاحن توربيني معدل.
• لا يتحمل بروتوكسيد أي مسؤولية عن أي اهتزازات قد تنشأ أثناء التشغيل العادي للمحرك بناءً على عدد الدورات في الدقيقة والحمل ، وذلك بسبب إزالة دولاب الموازنة الأصلي مزدوج الكتلة، ندعوك أيضًا إلى قراءة تقييمات أولئك الذين يمتلكونها تم شراؤها بالفعل، ولا يمكن التخلص منها تمامًا حتى لو استخدمنا قرصًا مبللاً، ولكن من الواضح أنها لا تسمح لنا بتخفيف جميع الاهتزازات الناتجة عن علبة التروس، حتى لو حدثت وفقًا للكثيرين في هذا المحرك بين 1800-2300 فقط عند حمولة كاملة وبكل طريقة الثمن الذي يجب دفعه مقابل الإزالة النهائية للحدافة مزدوجة الكتلة والتي لن تكون هناك حاجة إلى استبدالها مدى الحياة.
• إن أدوات دولاب الموازنة والقابض المعززة لدينا، مثل جميع منتجات ProtoXide، مخصصة فقط لمركبات السباق حيث يكون الامتياز الوحيد هو أداء أكبر على حساب كل شيء آخر، والضوضاء والراحة والمتانة (خاصة عندما يتضمن التطبيق استخدام مادة النحاس). لهذا السبب، أولئك الذين لا يستطيعون التخلي عن الضوضاء والراحة والمتانة، نقترح شراء الوحدة الأصلية الكاملة أو قبول كل ما هو مكتوب أعلاه بالكامل.

توافق المحرك على جميع محركات مجموعة Fiat Alfa Lancia 1600 mjet:

ألفا روميو جوليتا 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW و 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

فيات 500L -351, 352- 1.6 D ملتجت -199LYE1B- 88 كيلو واط

فيات دوبلو كومبي 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW و1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

فيات دوبلو كارجو 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW و1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

منصة FIAT DOBLO - الهيكل 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

فيات تايب 1.6 D -356SXG1B- 88 كيلو وات

فيات تيبو 1.6 D -356WXG11- 84 كيلو واط و1.6 D -356HXG11- 84 كيلو واط -356WXG1B- 88 كيلو واط

فيات تيبو 1.6 D -356HXG11- 84 كيلو واط 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

أوبل كومبو بوكس بودي/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

أوبل كومبو تور -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW و1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW