Конкурентни лагерни турбокомпресори

GT30 - GTX30 състезателен турбокомпресор на двойни лагери за приложения от 330 до 500 к.с., продава се без изпускателна гайка

Турбокомпресор на лагери с гайка от неръждаема стомана, всички обработени от твърд дори кораса!

Модификация на вашия турбокомпресор за увеличаване и подсилване с 360° опорен лагер. Модификацията е възможна за всички турбокомпресори на този двигател 1600, като например Peugeot 207 Le Mans и други подобни двигатели.

Турбокомпресор GARRETT G25-550 на лагери позволява мощности до 500 к.с. в зависимост от приложението, налягането и работния обем.

Модификация и възстановяване на вашия турбокомпресор за Ferrari 208 Възстановяване на турбокомпресор

Garrett GBC 14 - 200 оригинален турбокомпресор Garrett върху втулки за приложения на турбо бустери или конверсии.

Garrett GBC 17 - 250 оригинален турбокомпресор Garrett върху втулки за приложения на турбо бустери или конверсии.

Garrett GBC 20 - 300 оригинален турбокомпресор Garrett върху втулки за приложения на турбо бустери или конверсии.

Garrett GBC 22 - 350 оригинален турбокомпресор Garrett върху втулки за приложения на турбо бустери или конверсии.

IHI VF 34 турбокомпресор на двойни лагери, използван в световния шампионат за Subaru Impreza 2000 група N EJ20 EJ25

Ford 2000 Ecoboost турбокомпресор с увеличен етап 1 886195-5001S инсталация на оригиналния колектор, но има нужда от модификация на тръбата за спускане.

Оригинален стандартен турбокомпресор Mitsubishi TD04 на втулки, изключително маслено охлаждане с T2 връзка на изпускателния колектор

Турбокомпресор на втулки, адаптиран за двигатели с обем 1.4 t-реактивен двигател с работно колело Avional, изработени от твърдо тяло

Турбокомпресор Garrett G30-900 на двойни стандартни ротационни лагери

Турбокомпресор GTO 21 на двойни лагери специфичен за Renault 5 GT Turbo. Plug and play с оригинален турбокомпресор! Гарантира максимална тяга при ниски обороти и максимална мощност до 180-190 к.с.