Fiat Punto 1200 8v трансформирано Turbo "Fanalona"

Fiat Punto 1200 8v трансформирано Turbo с изпускателен клапан управляван отвътре.

ПОДГОТОВКА НАПРАВЕНА ОТ PROTOXIDE с ОРИГИНАЛЕН ДВИГАТЕЛ

FIAT FIRE 1200 8V ДВИГАТЕЛ ПРЕОБРАЗЕН ТУРБО

ПО-ДОЛУ НИЕ СПИСЪК ИНФОРМАЦИЯ ОТ СИГУРЕН ИНТЕРЕС

ПОДГОТОВКАТА СЕ ПРАВИ БЕЗ ОТВАРЯНЕ НА ОРИГИНАЛНИЯ ДВИГАТЕЛ.
ТОЗИ ДВИГАТЕЛ ИМА ЕЛЕКТРОНЕН ДРОСЕЛ И СЕ УПРАВЛЯВА С КОНТРОЛЕН БЛОК UNICHIP.
БЯХА МОНТИРАНИ ОБЩО 8 ИНЖЕКТОРА 4 ОРИГИНАЛНИ И 4 ДОПЪЛНИТЕЛНИ УВЕЛИЧЕНИ ЗА ПРАВИЛНО УПРАВЛЕНИЕ НА ТУРБО КОМПЛЕКТ С UNICHIP ECU ЗАЕДНО С ОРИГИНАЛНОТО ECU. ПО ТОЗИ НАЧИН АВТОМОБИЛА ЗАПАЛЯ ПРАВИЛНО И НОРМАЛНО СЕ ИЗПОЛЗВА КАТО ОРИГИНАЛЕН АВТОМОБИЛ.
ОСТАВЯНЕТО НА ОРИГИНАЛНОТО ECU ОСТАВА УПРАВЛЕНИЕТО НА ДИАГНОЗАТА ВИНАГИ ЧРЕЗ OBD2, СЛЕДОВАТЕЛНО Е ВЪЗМОЖНО ПО ВСЯКО ВРЕМЕ ДА СЕ ИЗВЪРШИ ДИАГНОСТИКА С ВСЕКИ ДИАГНОСТИЧЕН ИНСТРУМЕНТ, ЗА ОТКРИВАНЕ НА ВСЯКАКВИ ПУКНАТИ ЖИЦИ ИЛИ НЕРАБОТЕЩИ СЕНЗОРИ
ОСТАВЯНЕ НА ОРИГИНАЛНОТО ЕКЮ ВСИЧКИ ИНСТРУМЕНТИ И ТАБЛОТО РАБОТЯТ ПРАВИЛНО И ВСИЧКИ ЕКУ-ТА РАБОТАТ ПРАВИЛНО ABS, AIRBAG И ДР.
Управлението на блока за управление на Unichip е възможно при две условия, като КАКТО АВТОМОБИЛЪТ ПРОДЪЛЖАВА ДА РАБОТИ В „ЗАТВОРЕН КОНТРОЛ“, това означава, че потреблението остава много ниско и автомобилът работи без повреда и без предупредителни светлини благодарение на емулацията на блок за управление Unichip НА ВСИЧКИ УПРАВЛЯВАНИ СЕНЗОРИ.

Материал, използван в тази турбо трансформация:

Допълнителен контролен блок за пълно управление ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ТОЗИ ДВИГАТЕЛ С АСПИРАЦИИ, КОЙТО Е ПРЕОБРАЗУВАН НА ТУРБО, който се свързва с оригиналния си блок за управление с два конектора. Щракнете тук, за да разберете какво е UNICHIP
Увеличен интеркулер
Изпускателен колектор за Т2 турбо трансформация
Алуминиеви всмукателни колектори с възможност за 8 допълнителни инжектора
Извънгабаритна изпускателна тръба с апликация тип пеперуда за отваряне и затваряне на ауспуха по команда
Допълнителен датчик за налягане на турбо
Турбокомпресор Garrett
Газомер (сонда + нипел + 4-разряден цифров инструмент с програмируемо реле)
Двумембранен регулатор на налягането на бензина
Модифицирана инжекционна канавка

Напомняме ви, че гореспоменатите модификации вече не позволяват използването на автомобила в нормален пътен трафик, а само на писта, състезателни писти или във всеки случай в частни зони.

За да се свържете с нас: