Как работи електронният ускорител на автомобил с DRIVE-BY-WIRE?

В съвременната ера на автомобилните двигатели, системата за задвижване по проводник революционизира начина, по който превозните средства реагират на подаване на газ. Но как точно работи електронният газ на автомобила? Тази наша статия изследва технологичните детайли зад работата на електронния ускорител на съвременните автомобили, предлагайки преглед на системата drive-by-wire .

Системата Drive-by-Wire

Системата drive-by-wire елиминира традиционните механични връзки между педала на газта и тялото на дросела. Вместо това, той използва електронни сензори, за да комуникира с електронния блок за управление (ECU) на автомобила. Педалът на газта е направен с два потенциометъра вътре с независими ивици, които трансформират позицията на педала в променливи електрически сигнали, известни като сигнали за търсене.

Как работят сигналите за заявки

Тези сигнали за търсене са от съществено значение, за да се каже на ECU колко водачът иска да ускори. Типичният специфичен за автомобила сигнал варира от около 0,4 волта до 2,5 волта, докато другият потенциометър работи между 2,5 волта и 5 волта. Това разграничаване на сигнала е от съществено значение за осигуряване на прецизно и безопасно управление на газта. Вариацията на сигналите избягва излъчването на идентични сигнали или лесни модификации в случай на повреда, като по този начин улеснява двойна проверка на ECU, за да се гарантира коректността на системата и последващите трудности при манипулирането й.

Ролята на ECU

ECU интерпретира сигналите за заявка и чрез блока за управление на двигателя изпраща команди до електрически мотор, който регулира отварянето на електронния дросел. Ако възникне приплъзване на колелата или турбоналягането стане прекомерно, ECU може да се намеси, за да ограничи отварянето на дросела, като гарантира стабилност на автомобила и го предпазва от възможни повреди.

Много пъти, особено след картографиране, което не е направено до съвършенство, човек може да има усещането, че колата не работи както трябва, без непременно да показва признаци на повреда на таблото, обикновено около 3000 оборота в минута. Това също може да се случи в някои случаи, при които ECU държи дросела леко затворен при напълно натиснат педал на газта, за да ограничи въртящия момент, който двигателят може да генерира.

Сензори за обратна връзка

В допълнение към потенциометрите на педала, други два потенциометъра са свързани към електронния дросел. Тези сензори за обратна връзка предоставят на ECU реални данни за позицията на дросела, което позволява прецизно управление, синхронизирано със сигналите за търсене.

Сигурност и надеждност на системата

Двойният контрол на сигналите за заявка и обратна връзка гарантира, че в случай на неизправност системата може да предотврати критични грешки. Въпреки това, като се има предвид сложността на системата, от решаващо значение е всяка модификация на системата drive-by-wire да се извършва внимателно, за да се избегнат сериозни последствия или инциденти поради деликатната роля, която играе този компонент.

В заключение, електронният газ на модерен автомобил подобрява не само прецизността на управлението, но и ефективността и безопасността на автомобила. Технологията Drive-by-wire представлява бъдещето на управлението на ускорението в автомобилните двигатели, обещавайки непрекъснати иновации и напреднала производителност.

Решения за контролни модули ProtoXide Unichip

ProtoXide продава електронни контролни блокове, които могат да бъдат свързани към оригиналния контролен блок, за да управляват всички сигнали, идващи от педала на газта и следователно независимо да движат електронния дросел въз основа на нашите стратегии.

Тези блокове за управление на Unichip могат да се използват и за директно управление на дросела и имат множество други функции, различни от управлението на цял двигател.