Изпускателна тръба с извънгабаритна тръба от неръждаема стомана с гъвкав маркуч, който се прикрепя към централните 60 мм на оригиналния пост каталитичен фланец, за монтаж на всички турбокомпресори Garrett GT 25 и всички Garrett GT28 и GTX28
Безплатна извънгабаритна изпускателна тръба Mini Cooper F56 S 2000 Turbo 192hp и John Cooper Work 231hp, която елиминира оригиналния катализатор, изработен от неръждаема стомана.
От неръждаема стомана изпускателна водосточна тръба, която ви позволява да инсталирате и двете от семейството на турбокомпресори GT 25 GT 28 атака на стандартната позиция за Renault 5 GT.
Извънгабаритна изпускателна тръба от неръждаема стомана с 200-клетъчен спортен катализатор със съответните връзки на сондата за първа част. Може да се монтира без никаква механична модификация с помощта на двата фланеца, без да се налага да се реже или заварява нещо.
76 мм извънгабаритна изпускателна тръба от неръждаема стомана за Audi S3 8V Audi TT, Scirocco и Golf 7 2.000 и подобни некатализирани автомобили, със свободна тръба без никакъв каталитичен конвертор, но с относителен маркуч, приложен към ауспуха с V-Band пръстеновиден фланец на турбокомпресора IES20 или IES38 в зависимост от модела на мощността.
От неръждаема стомана изпускателна водосточна тръба, която ви позволява да инсталирате и двете от семейството на турбокомпресори GT 25 GT 28 атака на стандартното му положение, но прилагането на външен изпускателен клапа
Изпускателна тръба от неръждаема стомана, която ви позволява да инсталирате турбокомпресори на лагери от семейството GT-GTX 25-28 за закрепване към позиция на склад за Renault 5 GT. След това е необходимо да се извърши фланцирането с останалата част на дренажа.
Изпускателна тръба Fiat 500 Abarth 1.400 Turbo TD04HL от свободна неръждаема стомана, която елиминира оригиналния катализатор с фланец с 3 отвора на турбокомпресора
Non-катализирана изпускателната водосточна тръба от неръждаема стомана се увеличи чрез премахване на оригиналния катализатор и ви позволява да инсталирате какъвто и GT28 или ниТурбокомпресор GTO262.
Fiat Uno Turbo Punto GT ковани бутала за специфични бутала за двигател 1400, които не са подходящи за двигател 1300, с графитно покритие за увеличаване на плавността.
Подсилени биели ProtoXide за двигатели Fiat Uno Turbo Punto GT1300-1400-1500-1600 от специална стомана с обърната H форма, със специални американски ARP болтове с високо сцепление. Комплект от 4 бр.
ARP подсилени стоманени болтове на главата на цилиндъра за Fiat Uno Turbo и Fiat Punto Gt с двигатели 1300-1400 и 1600, всички 8v високо сцепление и могат да бъдат заменени с оригиналните болтове и няма нужда да правите никакви модификации или да пробивате отново блока на двигателя .