Фланец на изпускателната тръба Fiat Punto GT Uno Turbo триъгълен

Стоманен фланец за Turbo inlet връзка с T2 Garrett - Mitsubishi правоъгълна връзка с правоъгълен отвор за направата на изпускателния колектор.

V-лентов фланец за турбокомпресор Garrett GT1446, удължен с втулка за ламбда сонда, вече обработена от масив. Ако трябва да направите водосточна тръба или вече имате изпускателна тръба и трябва да я модифицирате, за да инсталирате Garrett 1446 turbo, този фланец с пръстен vband е този, от който се нуждаете. Тази удължена версия прави монтажа много по-лесен и вече ви позволява да имате отвора за ламбда сондата.

Фланец, който позволява използването на новата отпадъчна врата 44 върху колектори със стари овални връзки.

Фланец за източване изход Garrett GT2056 турбо Mitsubishi TD04 или отворен с 4 отвора

Output фланец Garrett GT28-GTO262 отворени multiholes

Универсален изпускателен фланец на ауспуха с отвор.

Фланец по поръчка Ние създаваме всякакъв тип фланец, като използваме предоставената от вас проба, файл или чертеж, използвайки всякакъв вид материал с дебелина до 150 mm с водно рязане.

Универсален изпускателен фланец на ауспуха с отвор.

Стоманен фланец за Turbo входна връзка с T2 T25 връзка за конструкцията на изпускателния колектор. Фланец, използван за много турбокомпресори Garrett и Mitsubishi TD04.

Фланец, който преобразува Turbo T3-T4 монтаж в Garrett V-band монтаж като GTX или G серия на Garrett турбокомпресори.

Фланец, който трябва да се постави между турбокомпресора Garrett и оригиналната тръба на Punto GT и Fiat Uno Turbo 1400. За да инсталирате турбокомпресори GBC, без да се налага да създавате нова тръба надолу, просто поставете този фланец между турбото и оригиналната тръба надолу.

Фланец с уплътнителен пръстен на седалката на клапана Wastegate Tial 44 MVR външен. Пръстен, който лежи между главата на клапана и входния фланец на изпускателната тръба, идващ от изпускателния колектор

Фланец, която ви позволява да инсталирате турбо колектори с T2 монтиране на T-Jet Abarth