- On sale Flag
- Само онлайн
- Разпродажба!

Турбокомпресор GT28 A60
Security policy (edit with Customer reassurance module)
НОМЕР ЗА ДОСТАВКА ЗА ВСИЧКИ ПОРЪЧКИ
ПОДПОМАГАНЕ ПЪН-ПЕТЪК 10.00-12.30 15.00-18.00
Name | Value |
---|
Извънгабаритна тръба от неръждаема стомана за монтиране на турбокомпресори Garrett GT28 и GTX28 за свързване към стандартна позиция, с увеличен диаметър от 60 mm или 70 mm и със заварена втулка за поставяне на оригиналната ламбда сонда.
Уплътнение за турбокомпресори с T2 връзка - T25 T28 и GT 23-GT 25 - GT 28 и GTX28 - GBC металик от неръждаема стомана с подсилващ и уплътняващ ръб.
Fiat Coupè 2000 20V Turbo 5-цилиндрова тръба за подаване на масло, която позволява цялата линия Garrett да бъде монтирана на двойни лагери, заедно със специфичен американски ограничител, който е много труден за намиране
Fiat Coupè 20v Turbo GT28 downpipe увеличен за всички Garrett GT28 GTX28 GTB турбокомпресори за връзка на позиция и GT28 фланец от неръждаема стомана с увеличен диаметър 70 mm и втулка за поставяне на оригинална ламбда сонда. Готов за монтаж!
Турбо на втулки, охлаждани само от маслени пожарни трансформации. Това е турбокомпресор Mitsubishi по-малък от TD04 за стартиране на двигатели Fiat с Fire engine още от ниски обороти, максимална мощност 170-180 к.с.
Голям турбокомпресор GTO 410 на двойни лагери, който може да се монтира на двигатели Lancia Delta 2000 като оригинала, и става "Plug and Play", ако закупите и специалния комплект уплътнения и тръби.
Турбокомпресора лагери, специално предназначени за Abarth двигатели, T-Jet Multiair 1400, с подсилена изпускателен клапан.
Турбокомпресор на лагери с чисто нова технология, специфична за двигатели Abarth или Mini R56 или Peugeot - Citroen с обичайния двигател, снимката може да не е правилна в зависимост от модела автомобил, който закупите.
Турбокомпресор GTO23 на DOUBLE BEARING инсталиран на Fiat Punto GT.
Модифициран турбокомпресор TD04 ProtoXIde, монтиран на втулка, с работно колело на авиоплана САМО за двигатели Fiat Uno Turbo 1300, пълни с двойна тръба надолу. УНИКАЛЕН проект PROTOXIDE.
Garrett GBC 22 - 350 оригинален турбокомпресор Garrett върху втулки за приложения на турбо бустери или конверсии.
Турбокомпресор с втулка, базиран на Mitsubishi Td04, произведен от техническия отдел ProtoXide за 1400 T-jet Abarth двигатели
Модификация на вашия турбокомпресор с трансформация на лагери за Ferrari 208. Plug and Play
Турбокомпресора лагери дава мощност от порядъка на 160-250 к.с. в зависимост от приложението
Турбокомпресора лагери с спирала от неръждаема стомана!
Турбокомпресора лагери за двигатели 1.8 20v, Audi Volkswagen Seat, монтаж на оригиналния колектор и водосточна тръба оригиналния
Garrett GT Турбокомпресор на двойни лагери с вътрешен изпускателен клапан изтеглите отделно.
Турбокомпресор GTO 21 на двойни лагери специфичен за Renault 5 GT Turbo. Plug and play с оригинален турбокомпресор! Гарантира максимална тяга при ниски обороти и максимална мощност до 180-190 к.с.
комплект маховик от олекотена стомана с включен подсилен комплект съединител с тип дърпане и меден диск.
Неръждаема стомана монтаж за всички турбокомпресора Garrett GT серия лагери, GT25, GT28, GT30, GT35. Завършете с уплътнител.
Извънгабаритна тръба от неръждаема стомана за монтиране на турбокомпресори Garrett GT28 и GTX28 за свързване към стандартна позиция, с увеличен диаметър от 60 mm или 70 mm и със заварена втулка за поставяне на оригиналната ламбда сонда.
Свитък за разреждане на Tial за специални приложения на ProtoXide
Изпускателен колектор от неръждаема стомана, Fiat Coupe 20v Turbo 5 цилиндър, изработен като на снимката за монтаж и във версии оборудвани с климатик и без, версия с еднаква дължина на цилиндрите.
Подсилено уплътнение на изпускателния колектор за двигатели Fiat Coupè 2000 Turbo 20v и 2400 Fiat Stilo с атмосферно налягане за всички 5-цилиндрови двигатели Fiat Alfa Lancia 20v.
Доставка на нефт тръба за Lancia Delta, Fiat Coupe, позволява монтирането на турбокомпресорът сcorasseGarrett на двойни лагери.
Турбокомпресор GT28 A60