Турбокомпресор gto221 на двойна топка за 1400 16v Abarth

• Abarth турбо, изпускателен клапан, подсилена ограничител специфично масло, включено в цената.
• В менюто на версия с чугунена спирала V2 или V3 в неръждаема стомана

Ето някои въпроси и отговори за GTO221 за Abarth или T-Jet

• опори на GTO221 турбо на оригиналния изпускателния колектор Да, трябва да се правят без промяна, за да инсталирате този турбо на склад изпускателния колектор.

• Наясно съм, че всички турбокомпресори Garrett САЩ, след като изваден от опаковката трябва appoortare няколко промени, като например изпускателен клапан и да се създаде скобите за същото, както и ориентиране на охлювите и centaral, което трябва да направя обичайната работа и с тази на турбокомпресора? Категорично не! Нашата турбокомпресора вече е ориентирана, пълен с всичко и е готов сега да бъде инсталиран.

• турбото The GTO221 се продава само в оксидул - онлайн или по телефона - или от търговец разрешено следили, и тя се разпознава като сливания на охлюви (както всмукателните и изпускателните) е отпечатано оксидул марка. Ако той е лишен от своите марки по отношение на сливанията определено не е най-невероятната GTO221

• Каква е разликата между GTO221 и други турбокомпресора Garrett Racing онлайн? Нашата GTO221 действително използва обичайната базата на GT25 и GT28 Garrett Perfomances на лагери. В действителност, след закупуване на един от тези модели ще замени почти всичко за "dimensionatura" турбото, включително работни колела, вал, и охлюви. Това е така, защото всички от семейството на GT25-GT28 турбокомпресори са били предназначени за искане в световен мащаб за монтаж на резервни части за Nissan 1800сс двигатели. Сега си представете, вие, как може да бута, дори ако върху лагери, турбокомпресор, предназначена да подобри оригиналните T28 турбокомпресора performaces тази кола с водоизместимост през 1800. Нашите тестове са оставяли време назад, от тези модели, и ние очевидно намерен от веднъж, че няма собственик би искал да види започне да се движи ръката на налягането на турбото от 4500 оборота в минута! Това турбокомпресораподходящ за двигател, който произвежда много изгорели газове, като например тези на 1800cc и 1400 не сс! Ние вярваме, че ако Garrett е получил искане за предоставяне на турбокомпресор лагери (промишлено скъпо двойно, че на турбокомпресор на комплект втулки тип SS, като се има предвид, че в днешния намаляването на разходите е по-важно от действителните резултати) никога не би дори и като се има предвид малката Gt2554R защото те биха имали нищо, но общото разочарование на своите клиенти. Ние постигнахме пълно развитие, защото на двигателя Fiat 1400 16v, т.е. в допълнение към използването на работни колела с тапицерия и размери, които сме предприели стъпки за прилагане на сливания с атака обикновено оригиналния колектор, както и с нашата A / R, които са резултат от всичко тестовете, които сме подкрепени. Припомняме ви, че никога нито една италианска компания, известна в света на препарати никога не е направено подобно решение, това е свидетелство за това колко оксидул е ​​нараснал през годините, благодарение на вас и вашата подкрепа.

• На което другия турбокомпресора е сравнима GTO221? The GTO221 е изключителен производство наОксидул, и то не е сравнима с всяка друга турбокомпресор! Това турбокомпресора е резултат от няколко години на тестване на работни тестове, и особено по начина, по който да се оцени надеждността, ние се опитахме да подкрепят още по-високи налягания до 1.4 бара постоянни продаден на буталата, но турбото остава напълно непокътнати! Поради тази причина ние разработихме (незаменим за тип Garrett лагери) ограничител специфичен масло за този двигател, който позволява да се получи нужното количество масло (то твърде малко от него), за да се даде възможност на лагерите, за да работят перфектно във времето.

• Мога ли да използвам оригиналния потопяемата тръба (лакът на катализатора) с турбо GTO221? За съжаление отговорът е не, защото дори и да бяхме повторен обичайната фланеца на оригиналния турбото, потопяемата тръба ще бъде изместен много повече, за да отстрани (както знаете това турбо над да бъде много по-голям е дори много по-дълго), промяна на позицията на закрепване, като по този начин предотвратяване на събранието.

• Така че това, което трябва да купите? Ние препоръчваме закупуване на нашата специфична лакътGTO221 не катализирана (или, при поискване, ние също може да се постигне това, катализирана), това ще опрости до максимума на инсталацията и ще се насладите на едно постижение за "съвършенство" на едни и същи.

• Ако вече сте закупили неръждаема стомана потопяемата тръба към оригиналната турбина аз трябва да отново да закупите нов потопяемата тръба? Не е задължително, ако искате да запазите вашата потопяемата тръба и в същото време да се спестят пари, ние можем да ви предложим конкретна фланец GTO221 турбо Вие ще плати на ваше потопяемата тръба , Този фланец може да се прилага на версия "СС".

• Какви допълнителни части са необходими и какви други е препоръчително да се купуват? Със закупуването на нашия турбокомпресор GTO221 ние предлагаме, ние, включени в цената, ограничител специфично масло за тази кола, много трудно да се намери на пазара. Докато за още по-лесно сглобяване, ние предоставяме комплект , който ще ви позволи да се постигне перфектен монтажпрез и чрез. Този комплект (продава се отделно), като се използват най-добрите материали като силикон и оплетена стоманени тръби за маслото и можете да разчитате на мерки, считани за точност до милиметър.

• Такива механични промени са необходими, за да инсталирате този турбокомпресор? След като си купите нашия специфичен потопяемата тръба и добавяне на комплекта за тръба, ще бъде в състояние да извършват сами събранието, без никакво затруднение, въпреки че ние препоръчваме инсталацията от специалист семинар на преглед дори правилно прочете картографиране. Моля, обадете ни се, ние сме на ваше разположение за всяка техническа информация.

• И "е възможно да има малко повече информация за този конкретен турбокомпресор? The GTO221 на този двигател работи правилно, без проблеми с 1.2 или 1:35 константи бар. С тези функции ви позволява да имате пълна надеждност (разбира се зад един също толкова добре изработени картографиране) и предоставяне на най-малко 200 к.с., дори и тези, които не са много опитен в прилагането на преобразувания, с над въртящ момент 30kgm всичко е за "сърцето" на двойни лагери, които позволяват pomparи веднага въздуха при ниски обороти, 3500 ПУР! Най-добрите от тях са успели да "го изтръгне" идва до 221 к.с., а след това, достигайки дори 34kgm винаги безопасно двойка, (ние предпочитаме да остане ниска с нашите електроцентрали декларации, не е като другите ... така че, ако ние заявяваме, 200 к.с. ОПРЕДЕЛЕНО изпълнение ще бъде по-висока). Налягания над 1.5 бара може да доведе до счупване на бутало (което, разбира се, с оригиналното турбо случва с много по-ниска вероятност, защото турбокомпресора GTO221 на скорост на въздушния поток (т.е. колко въздух е в състояние да се движат) е от по-висока.

• Какво е максималното налягане, което може да подкрепи този турбокомпресор? Да кажем, че всичко, което се влияе от много фактори, и за да не се сблъскате с проблеми, винаги трябва да се провери няколко фактора, като например температура, горивната смес и изпускателната система, тя е тези фактори, за да доведат до счупване на всички компоненти, както на турбо двигателя. Ние затова сме направили достъпни, поради тези причини, както на манометри на налягането на турбото, който измерва температурата за освобождаване от отговорности инструменти за наблюдение на карбураторно непогрешимо. Само тогава има контрол на всички тези параметри, можем да кажем, че можете да се насилвате да стреля дори с налягане от 1.8 бара с необходимите механични промени, тип ковани бутала, инжектори Търновската Царица.

• Това GTO221 можете да го инсталирате на GrandePunto Abarth EVO Да разбира се, много от нашите клиенти вече са инсталирани с отлични резултати, а не GTO221 на Multiair MultiAir двигатели.
• Каква е разликата между V2 и V3 версия? Версиите са идентични с изключение на изпускателната чугун спиралата за V2 и V3 за неръждаема стомана, ние сме предизвикани да се диференцират, защото цялата подготвителна работа по този тип двигател знаем, че температурите играят ключова роля по този двигател.
• Ето някои филми, които се изпълняват в интернет с Turbo GTO 221 инсталирани