Стоманен изпускателен колектор Renault 5 Gt 1400 Turbo Изберете коя връзка искате между T2, T3 и Tial V-band връзка или ако искате връзката за външен утечка.
Специфичен дизайн за получаване на еднаква дължина на всички цилиндри, което позволява да се получи максимален добив и надеждност.
Той е готов за инсталиране и не изисква никакви специални модификации за инсталиране, тъй като е напълно съвместим с оригинала (обичайна турбо позиция).
Ние преработихме този нов модел, като обърнахме голямо внимание на разстоянието на стартовия двигател и се опитахме да държим тръбите на този колектор възможно най-далече от всмукателния колектор (позициониран по-горе), за да минимизираме топлообмена между тях.
За реализацията на този колектор се използват промишлени машини за огъване с ЦПУ и заваряване с TIG технология с газ, за да се избегне вътрешно капене, всъщност, ако тръбите имат вътрешни капки, това може да доведе до отделяне на парчета заварен материал с последващо увреждане на турбокомпресора.
Включени са шпилки и гайки с медно покритие за високи температури.
Изцяло TIG заварени.
Включена е връзка с термодвойка, която вече е заварена в правилната позиция за измерване и контрол на температурите на отработените газове
Изпускателен колектор за неръждаема стомана с конкретен признак на като всички тръби на обичайната дължина. Построен така, че можете да инсталирате на двата модела WRX STI.
Комплект, пълен с изпускателен колектор от неръждаема стомана със съответна тръба за изпускане и модифицирана тръба за вода, за да може да се монтира всичко по работен начин за двигатели Fiat 500 Abarth 1400, предварително заредени и направени с централна турбо връзка.
Пълен комплект с изпускателни колектори и извънгабаритен турбокомпресор за всички 3-цилиндрови двигатели Renault TCe и съвместим с Captur, Twingo, Clio Dacia и подобни
Изпускателния колектор от неръждаема стомана, която ви позволява да включите двигателя Daewoo Kalos 1.4 16V турбо и може да се използва в някои модели на Opel.
Изпускателен колектор за трансформация от аспириран двигател в Turbo Fire двигател 1.200 8v и 1400 8v Пожарни двигатели от групата Fiat Alfa Lancia. Вече инсталиран на Fiat Punto и GrandePunto 1200 8v.
Изпускателен колектор от неръждаема стомана, за Fiat Punto Gt както 1400, така и 1600 8v със странично положение над дългата версия на скоростната кутия с големи големи канали
Peugeot 106 - Citroen Saxo 1600 16V изпускателен колектор, който позволява трансформация от атмосферен към турбо двигател, в комплект с гайки и шпилки за високи температури. Изработена от неръждаема стомана
Професионална, висококачествена, много бърза термодвойка Protoxide тип K с изолиран накрайник, включително нипел от неръждаема стомана за EGT инструмент за температура на отработените газове, специфичен за моторни спортове.
Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo изпускателна тръба от огромна неръждаема стомана, която елиминира оригиналния катализатор със съответните връзки на ламбда сензора.