Стоманен изпускателен колектор Renault 5 Gt 1400 Turbo Изберете коя връзка искате между T2, T3 и Tial V-band връзка или ако искате връзката за външен утечка.
Специфичен дизайн за получаване на еднаква дължина на всички цилиндри, което позволява да се получи максимален добив и надеждност.
Той е готов за инсталиране и не изисква никакви специални модификации за инсталиране, тъй като е напълно съвместим с оригинала (обичайна турбо позиция).
Ние преработихме този нов модел, като обърнахме голямо внимание на разстоянието на стартовия двигател и се опитахме да държим тръбите на този колектор възможно най-далече от всмукателния колектор (позициониран по-горе), за да минимизираме топлообмена между тях.
За реализацията на този колектор се използват промишлени машини за огъване с ЦПУ и заваряване с TIG технология с газ, за да се избегне вътрешно капене, всъщност, ако тръбите имат вътрешни капки, това може да доведе до отделяне на парчета заварен материал с последващо увреждане на турбокомпресора.
Включени са шпилки и гайки с медно покритие за високи температури.
Изцяло TIG заварени.
Включена е връзка с термодвойка, която вече е заварена в правилната позиция за измерване и контрол на температурите на отработените газове
Изпускателен колектор за трансформация от аспириран двигател в Turbo Fire двигател 1.200 8v и 1400 8v Пожарни двигатели от групата Fiat Alfa Lancia. Вече инсталиран на Fiat Punto и GrandePunto 1200 8v.
Изпускателен колектор от неръждаема стомана, за Fiat Punto Gt както 1400, така и 1600 8v със странично положение над дългата версия на скоростната кутия с големи големи канали
Изпускателен колектор за неръждаема стомана с конкретен признак на като всички тръби на обичайната дължина. Построен така, че можете да инсталирате на двата модела WRX STI.
Изпускателен колектор Fiat Uno Turbo 1300 от TIG заварена неръждаема стомана със специфична връзка за версията Uno Turbo 1300, не е подходяща за модел 1400.
Изпускателния колектор, който ви позволява да включите Opel Tigra от атмосферен двигател с турбокомпресор с търговията с оръжие. T2 или T3 (моля, посочете в бележките \ 'S ред) и атаката за външен изпускателен клапан. Неръждаем
Peugeot 1,000 - 1,400 или 1600 8V турбо преобразуващ изпускателен колектор от неръждаема стомана, който позволява преобразуването от аспириран двигател към турбо двигател.
Изпускателен колектор от неръждаема стомана с фланец с връзка T2-T25 GT25-GT28 за трансформация от аспириран двигател в турбо, трансплантиращ двигателя Swift.
Един изпускателния колектор от неръждаема стомана с разделени единични превъртане турбокомпресори фланец за Т4 като Borg Warner, пълна с гайки и болтове за високи температури.
Изпускателни колектори Porsche Turbo 997 от неръждаема стомана с оригинален фланец на турбокомпресор за турбо с променлива геометрия или за турбокомпресор TialSport Xona с Tial външна връзка за утечка.
Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo изпускателна тръба от огромна неръждаема стомана, която елиминира оригиналния катализатор със съответните връзки на ламбда сензора.
Професионална, висококачествена, много бърза термодвойка Protoxide тип K с изолиран накрайник, включително нипел от неръждаема стомана за EGT инструмент за температура на отработените газове, специфичен за моторни спортове.