Garrett GBC 17 - 20 - 22 турбокомпресор, уплътнение, изпускателна страна, подсилен ауспух

Метално уплътнение от неръждаема стомана, което уплътнява връзката между изпускателния колектор и турбокомпресора за всички двигатели Fiat Alfa Lancia с 1400 16v турбо T-jet Abarth двигател

Метално уплътнение на турбокомпресор ауспух GARRETT GBC17 - GBC20 - GBC22 съединител на изпускателната тръба.

Специфично уплътнение за източване на масло за източване на масло за всички турбокомпресори Garrett и Mitsubishi и ProtoXide Gto

метален печат за турбо KKK03- KKK04 турбокомпресор.

Metal уплътнение за GT25-GT28 турбокомпресор изпускателната страна.

Метално уплътнение за турбокомпресор Misubishi TD04 или заглушител Garrett 1548.

Гарнитура за ауспух за турбокомпресори Mitsubishi TD04 метална от неръждаема стомана с подсилващ и уплътнителен ръб. Уплътнение, което се използва между изпускателния колектор и турбокомпресора

Metal уплътнение за турбокомпресор с T3 атака, но разделена на две.

Метално уплътнение от неръждаема стомана за турбокомпресор с връзка T3 -T35 - T4 - T5, GT 30 и GT 35 GTX30 и GTX35 Garrett

Оригинално метално уплътнение на турбокомпресор Renault 5 GT от страната на ауспуха, подсилено с неръждаема стомана.

Метален уплътнител от неръждаема стомана за турбокомпресор с T2 T25 T28 връзка с кръгъл отвор

Уплътнение за турбокомпресори с T2 връзка - T25 T28 и GT 23-GT 25 - GT 28 и GTX28 - GBC металик от неръждаема стомана с подсилващ и уплътняващ ръб.

Seal за турбокомпресори и изпускателен колектор с Mitsubishi EVO 4-5-6-7-8-9 атака наполовина.

V-Band Clamp за триал Турбокомпресор.

Metal уплътнение за GT30 и GT35 турбокомпресор изпускателната страна.

38 мм уплътнение на изпускателната тръба Tial, комплект от две подсилени уплътнения от неръждаема стомана.