Garrett GT30 турбо уплътнение на тръбата с вътрешен утечка

Метално уплътнение за турбокомпресор с T6 връзка, но разделено наполовина за двоен скрол.

Metal уплътнение за GT30 и GT35 турбокомпресор изпускателната страна.

метален печат за турбо KKK03- KKK04 турбокомпресор.

Специфично уплътнение за източване на масло за източване на масло за всички турбокомпресори Garrett и Mitsubishi и ProtoXide Gto

Уплътнение за турбокомпресори с T2 връзка - T25 T28 и GT 23-GT 25 - GT 28 и GTX28 - GBC металик от неръждаема стомана с подсилващ и уплътняващ ръб.

38 мм уплътнение на изпускателната тръба Tial, комплект от две подсилени уплътнения от неръждаема стомана.

Метална гарнитура за турбокомпресор Mitsubishi Evo 9 странично гърне.

Метално уплътнение за турбокомпресори Garrett T3-T4 от страната на ауспуха.

Metal уплътнение за GT25-GT28 турбокомпресор изпускателната страна.

Metal уплътнение за турбо с T6 атака USA

Гарнитура за ауспух за турбокомпресори Mitsubishi TD04 метална от неръждаема стомана с подсилващ и уплътнителен ръб. Уплътнение, което се използва между изпускателния колектор и турбокомпресора

Метално уплътнение на турбокомпресор ауспух GARRETT GBC17 - GBC20 - GBC22 съединител на изпускателната тръба.

Metal уплътнение за турбокомпресор с T3 атака, но разделена на две.

Метално уплътнение от неръждаема стомана за турбокомпресор с връзка T3 -T35 - T4 - T5, GT 30 и GT 35 GTX30 и GTX35 Garrett

V-Band Clamp за триал Турбокомпресор.

Метално уплътнение от неръждаема стомана, което уплътнява връзката между изпускателния колектор и турбокомпресора за всички двигатели Fiat Alfa Lancia с 1400 16v турбо T-jet Abarth двигател