Fiat Punto 1200 8v transformat Turbo "Fanalona"

Fiat Punto 1200 8v transformat Turbo amb vàlvula d'escapament controlada des de l'interior.

ELABORACIÓ FET PER PROTOXIDE AMB MOTOR ORIGINAL STOCK

MOTOR FIAT FIRE 1200 8V TURBO CONVERT

A continuació us enumerem algunes dades del vostre SEGURET INTERÉS

PREPARACIÓ FET SENSE OBRIR EL MOTOR ORIGINAL.
AQUEST MOTOR TÉ UN ACELERADOR ELECTRÒNIC I ES GESTIÓ AMB UNA UNITAT DE CONTROL UNICHIP.
S'HA INSTAL·LAT UN TOTAL DE 8 INYECTORS 4 ORIGINALS I 4 ADICIONALS AUGMENTATS PER A LA GESTIÓ CORRECTA DE LA SUPERCARGA DEL TURBO AMB ECU UNICHIP JUNTAMENT AMB LA ECU ORIGINAL. D'AQUESTA MANERA EL COTXE ARRANCA CORRECTAMENT I S'UTILITZA NORMALMENT COM A COTXE ORIGINAL.
DEIXAR LA ECU ORIGINAL QUEDA LA GESTIÓ DEL DIAGNÒSTIC SEMPRE MITJANÇANT OBD2 PER AQUELL ÉS POSSIBLE EN QUALSEVOL MOMENT FER UN DIAGNÒSTIC AMB QUALSEVOL EINA DE DIAGNÒSTIC PER DESCOBRIR ELS CABLES TRANTATS O SENSORS QUE NO FUNCIONEN.
DEIXANT A LA ECU ORIGINAL TOTA LA INSTRUMENTACIÓ I EL TAULIER DE QUADRES FUNCIONA CORRECTAMENT I TOTA LA ECU FUNCIONA CORRECTAMENT ABS, AIRBAG ETC.
La gestió de la unitat de control Unichip és possible en dues condicions ambdues AMB EL COTXE CONTINUANT FUNCIONANT EN "BULE TANCAT", això vol dir que el consum es manté molt baix i el cotxe funciona sense cap avaria i sense cap llum d'avís gràcies a l'emulació del unitat de control Unichip DE TOTS ELS SENSORS GESTIÓS.

Material utilitzat en aquesta transformació Turbo:

Unitat de control addicional per a una gestió completa GESTIÓ AQUEST MOTOR ASPIRAT QUE S'HA CONVERTIT TURBO que connecta amb la seva unitat de control original amb dos connectors. Feu clic aquí per saber què és UNICHIP
Intercooler augmentat
Colector d'escapament per transformació turbo T2
Col·lectors d'admissió d'alumini amb disposició per a 8 injectors addicionals
Tub de baixada d'escapament de gran mida amb aplicació de papallona per obrir i tancar l'escapament a comanda
Sensor de pressió turbo addicional
Turbocompressor Garrett
Comptador de gas d'escapament (sonda + mugró + instrument digital de 4 dígits amb relé programable)
Regulador de pressió de gasolina de doble diafragma
Flauta d'injecció modificada

Us recordem que les modificacions esmentades ja no permeten l'ús del cotxe en la circulació normal de la carretera, sinó només a la pista, circuits de curses o en tot cas a zones privades.

Per contactar amb nosaltres: