suzuki-hayabusa-turbo-gsx-1300r-2016

Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

23.07.2022

9476

TRANSFORMACIÓ TURBO FET PER TALLER ROBY MOTO HAYABUSA POTÈNCIA DE 321.9HP@1.6bar

MOSTREM A continuació LA PREPARACIÓ AMB INFORMACIÓ DEL SEU SEGUR INTERÉS i TOTES LES PARTS A COMPRAR PER A LA TRANSFORMACIÓ DEL HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R primera generació fins al 2007 segona generació 2008-2015, mentre que aquesta preparació es va fer en una motocicleta HAYABUSA de tercera generació produïda des del 2016 fins al 2021, la quarta i última generació està actualment en producció a partir del 2022.

Limitador de RPM ajustat a 12000 RPM amb bielles d'acer H invertida i pistons modelats subministrats per ProtoXide. El motor s'apaga tan violentament que fins i tot el limitador de revolucions lluita per mantenir-lo al dia.. de fet, llegim 12214 RPM a la foto!

Com sabeu aquesta bicicleta de producció original arriba als 299 KM/H com a velocitat màxima.
La velocitat aconseguida per la nostra transformació Turbo aconsegueix arribar als 258 KM/H a la banqueta, però només en 4 Marxes i la moto té 6 marxes!

Originalment aquest motor ve amb dues bobines amb guspira perduda. Hem convertit el sistema d'encesa de 4 bobines CDI. És evident que el tacòmetre original ja no marcava correctament les rpm del motor i gràcies a un controlador dedicat vam convertir les rpm correctament, per tal d'utilitzar sempre el quadre de comandament amb el tacòmetre original.

Amb la nostra preparació vam poder aconseguir els cavalls de la bicicleta estàndard una mica més de la meitat de les voltes d'ús, exactament a 8000 voltes! Això us fa entendre que hem decidit per endavant tenir una bona reactivitat a partir de baixes revolucions, encara que la manejabilitat estigui realment compromesa!

Material utilitzat en aquesta preparació amb transformació Turbo amb desplaçament augmentat:

Pistons forjats reforçats de transformació turbo RELACIÓ DE COMPRESSIÓ A PARTIR DE 9: 1

Bielles d'acer en forma d'H invertida

Cigonyal de cursa amb major cilindrada

3 longituds diferents que necessiteu per saber quin bloc feu servir. Disponible en 3-5 setmanes

Tacs de capçal específics de la 3a sèrie Hayabusa

Arbres de lleves per a conversió de turbo amb sincronització específica

Molls de vàlvules reforçats de 32 peces i vàlvules NIMONIC

4-1 col·lector d'escapament d'acer inoxidable amb compuerta interna o externa

Instrumentació de carburació AFR per a carburació amb sonda de banda ampla

Junta de capçal metàl·lica multicapa reforçada

Regulador de pressió de combustible per turbo d'injecció de doble diafragma

Intercooler aire-aigua integrat al col·lector d'admissió

Radiador d'aigua addicional per intercooler aire-aigua.

Unitat de control d'amplificador capacitiu d'encesa amb 4 bobines CDI

Unitat de gestió del motor COMPLETA
S'utilitzen tots els sensors originals, no és necessària cap modificació als sensors ni a la roda fònica original.
S'elimina la unitat de control original i només s'utilitza la nostra unitat de control ja programada amb el nostre cablejat.

La unitat de control utilitza la roda fonètica original juntament amb el sensor de fase ORIGINAL!

Cablejat llarg per a la nostra unitat de control a escurçar amb colors específics indicats al programari i gruixos i blindatges dedicats.

Augment de la bomba de combustible

Base o calçat per descomprimir el motor i la relació de compressió

Flauta d'injecció modificada

Injectors sobredimensionats Turbocompressor sobre rodaments amb wastegate reforçat

Turbocompressor sobre coixinets amb connexió externa TialSportWastegate

Funda turbo d'empenta fabricada amb ProtoXide per ocupar el mínim espai possible i evitar el trencament de les mànigues, donada la pressió de sobrealimentació que fem servir i per evitar lliscaments i trencaments de les mànigues.