Kit scarico olio per turbo

Protezione termica SPECIFICA FATTA REALIZZARE DIETRO NOSTRA ESPRESSIVA RICHIESTA da nostro amico/fornitore americano.

Questa protezione evita la dissipazione del calore prodotta da questo turbocompressore che non essendo raffreddato dall'acqua motore comporta il surriscaldamento del vano motorecon tutti i vantaggi del caso.

Barrera tèrmica reflectant que li permet funcionar com a mampara contra una font de calor i reflectir la calor que cal aplicar a qualsevol objecte per protegir-lo. Rotlle tèrmic reflectant que es pot aplicar fàcilment en un instant gràcies al seu adhesiu pelable.

Funda de protecció tèrmica que es pot utilitzar per cobrir el pas de canonades de combustible o cables elèctrics del cablejat o canonades d'oli del turbocompressor. Aquest mitjó té una part externa de cautxú de silicona negre i és autoextingible amb un interior de fibra de vidre de color clar.

Cinta de silicona auto-segelladora que us permet protegir encara més el mànec de silicona contra els cops o el desgast continu, però, sobretot, us permet canviar el color de les mànigues de forma senzilla.

Manta tèrmica per al turbocompressor que impedeix la dissipació de calor produïda pel turbocompressor al compartiment del motor o a parts adjacents.

La protecció tèrmica per a la baixada de TOTS els motors Fiat Alfa Lancia amb motor 1400 16v Turbo permet retenir la calor de l'escapament a l'interior del silenciador, evitant així contaminar amb calor el compartiment del motor i també el capó, provocant així una pèrdua de rendiment a causa del augment inevitable de l'aire d'admissió, la caixa d'aire, etc. per mantenir les temperatures d'admissió més baixes i tot el motor se'n beneficia.

La protecció tèrmica per a la baixada dels motors Alfa Romeo 4C 1750 Turbo permet retenir la calor de l'escapament a l'interior del silenciador, evitant així contaminar amb calor el compartiment del motor i també el capó, provocant també una pèrdua de rendiment per l'inevitable augment de l'aire d'admissió, la caixa d'aire, etc. per mantenir les temperatures d'admissió més baixes i tot el motor se'n beneficia.