necessitat E 'per enviar abans de la seva turbocompressor també trencada. Anem a instal·lar un corasse completament nou i diferent, utilitzarem només els cargols, els quals seran processats per permetre l'augment.
vàlvula de descàrrega completa i el suport per a la vàlvula de descàrrega
augment turbocompressor plena mantenir els coixinets d'empenta, per arribar a 400 CV.
E 'inclòs per esclatar apagat adaptador de totxo reubicació (alumini o acer inoxidable depenent de la seva elecció)
No hi ha canvis que es poden fer suoolo de drenatge per instal·lar perfectament compatible amb els baixant originals.
Per a més informació poseu-vos en contacte amb nosaltres per telèfon
El procés començarà només després de rebre el vs.turbocompressore i el pagament dels mateixos.
perfectamentPlug and Play. Absolutament no hi ha canvis mecànics que es poden fer per instal·lar-lo, arriba i s'instal·la.
El turbocompressor Ford 2000 Ecoboost va augmentar la instal·lació de l'etapa 1 886195-5001S al col·lector original, però cal modificar-los a la baixada.
Turbocompressor GTO 23 sobre doble coixinet específic per a Renault 5 GT Turbo. Connecta i juga amb el turbocompressor original! Garanteix la màxima tracció a mitja-baixa rpm i potència màxima de fins a 200 CV.
Turbocompressor sobre coixinets amb tecnologia totalment nova específica per a motors Abarth o Mini R56 o Peugeot - Citroën amb el motor habitual, la foto pot no ser correcta segons el model de cotxe que compreu.
Turbocompressor de grans dimensions sobre doble coixinet que es pot instal·lar en motors Abarth, que es pot muntar sense cap interbrida al col·lector d'escapament original amb wastegate reforçat ja inclòs. A punt per instal·lar, refrigerat tant per oli com per aigua. Compatible amb tots els cotxes que instal·len el motor habitual com Alfa Mito Giulietta i tots els motors Multiair.