- Només en línia
- -8%
- Estalvia un 8%

Turbocompressor SÈRIE GT 25-28 sobre COJINAMENTS modificats per a una aplicació específica.
PAGAMENTS ENCRIPTOSS SEGURS
NÚMERO D'ENVIAMENT PER A TOTES LES COMANDES
SUPORT Dilluns-divendres 10.00-12.30 15.00-18.00
Name | Value |
---|
Junta d'escapament per turbocompressors amb connexió T2 - T25 T28 i GT 23-GT 25 - GT 28 i GTX28 - GBC metàl·lic en acer inoxidable amb vora de reforç i segellat.
Modifica su vostro Turbocompressore per maggiorazione e rinforzo con reggispinta a 360°. Modifica realizzabile su tutti i turbocompressori di questo motore 1600 come Peugeot 207 Le mans e motori similari
Turbocompressor modificat a Smart gasolina amb cinquena roda 360. Es munta sense cap modificació
Canvi de la seva turbocompressor per a motors d'Audi - VW TFSI 2.000.
Turbo en casquilles refrigerades només per oli. Transformació de foc. Es tracta d'un turbocompressor Mitsubishi més petit que un TD04 per engegar motors Fiat amb motor Fire ja des de baixes revolucions, potència màxima 170-180 CV
Turbocompressor en coixinets que permet potències en l'ordre de 200-3000 CV depenent de l'aplicació i la pressió d'ús.
Turbocompressor TD04 ProtoXIde modificat amb un turbocompressor d'avional billet NOMÉS per a motors Fiat Uno Turbo 1300 complet amb baixada doble. Projecte UNIQUE PROTOXIDE.
Garrett boixes turbocompressor refrigerat per oli adequat per a potències de fins a 200 cavalls de força
Augment del turboalimentador en els coixinets "Plug and Play" dobles per a potències d'ordre de 300-330 CV
Turbocompressor Garrett G30-900 amb coixinets de doble rotació estàndard
Modificació i augment del Turbocompressor Gt1446 per a Fiat 500 Abarth utilitzem un turbocompressor de rotació i instal·lem una corassa modificada de "cor" diferent més gran que la versió original i, alhora, mantenim l'impacte estètic original. És possible afegir una porta residual feta de protòxid completament ajustable i reforçat.
Joc complet de quatre injectors d'alta impedància
Porta de descàrrega externa Tial per aplicar directament al col·lector d'escapament, molt compacte, 38 mm de diàmetre. Som importadors directes d'Itàlia i garantim la seva perfecta autenticitat.
Junta de culata de suport amb anelles separades tipus "Cooper" per a tots els motors 1600 8v com Tipo, Tempra, Punto Gt amb cilindrada augmentada a 1600 amb culata de 8v per a pistons amb diàmetre 86,40-87,00
Mugró d'acer inoxidable que permet fixar el termopar que mesura la temperatura d'escapament.
Es requereix un ajust d'oli limitador per a tots els turbocompressors de les sèries Garrett GT i GTX als coixinets, gt25, gt28, gt30, gt35, GTO, GTX.
Junta de col·lector d'escapament trimetàl·lic reforçada Fiat Uno Turbo - Fiat Punto GT tots els motors 1400 - 1600 8v Turbo i aspiració natural
Conducte d'escapament amb canonada lliure d'acer inoxidable de grans dimensions amb mànega flexible que s'adhereix a la central central de 60 mm a la brida catalítica original, per a la instal·lació de tots els turbocompressors Garrett GT 25 i tots els Garrett GT28 i GTX28
Junta d'escapament per turbocompressors amb connexió T2 - T25 T28 i GT 23-GT 25 - GT 28 i GTX28 - GBC metàl·lic en acer inoxidable amb vora de reforç i segellat.
Turbocompressor SÈRIE GT 25-28 sobre COJINAMENTS modificats per a una aplicació específica.