Unitat de control del motor HAYABUSA Turbo GSX 1300 R amb cablejat del motor

3.999,00 €

Impostos inclosos

Unitat de control del motor HAYABUSA transformada en Turbo 1300 amb cablejat dedicat i ENCENDA CDI amb sensors de rodes de to originals, sensor de revolucions i sensor de fase, tot de sèrie, sense modificacions a fer.

Quantitat

Darreres unitats en estoc

Normalment s'envia en 24 hores

Add to favorites

Total Rating:

0/5 - 0 reviews

View ratings

	0
	0
	0
	0
	0

Add Review

View Reviews

PAGAMENTS ENCRIPTOSS SEGURS

NÚMERO D'ENVIAMENT PER A TOTES LES COMANDES

SUPORT Dilluns-divendres 10.00-12.30 15.00-18.00

Descripció

La unitat de control HAYABUSA Turbo 1300 permet substituir-la per la central original, mitjançant un cablejat que l'instal·lador ha de realitzar seguint el nostre esquema de connexió. Això permet disposar d'una instal·lació amb cablejat nou, si es té en compte que el cablejat original avui en dia sovint s'arruïna com ho feia en el seu moment Fiat intentant estalviar-se en tot. Amb aquest cablejat disposaria d'un cablejat amb cables dimensionats correctament en funció de l'ús que hauran de suportar, cables apantallats i colors dedicats per a una fàcil identificació fins i tot presents al programari de la unitat de control. Només hauràs de tallar els cables llargs a mida i instal·lar els connectors terminals no inclosos, fes clic a la pestanya ACCESSORIS d'aquest producte per comprar-los
El mapeig intern realitzat pel departament tècnic de ProtoXide s'ha dut a terme en un banc de proves encara que segons les vostres modificacions haurà de ser adequat per a la configuració del vostre motor, injectors sobredimensionats, etc. Això és per fer-vos entendre que el vostre propi fi- La sintonització serà necessària un cop arrenqui el cotxe. (precisament per aquest motiu, ja s'ha inserit un mapa bàsic per permetre l'arrencada i la circulació, però és molt recomanable modificar-lo en funció de la configuració del vostre motor.
Aneu amb compte d'especificar l'any perquè la roda de to també canvia entre les dues versions.
Totalment reprogramable mitjançant programari (idioma anglès) inclòs l'anglès que funciona en TEMPS REAL.
Entre les moltes funcions hi ha control de llançament, Bang-Bang o Anti-Lag i adquisició de dades dedicada.
Es recomana molt la instal·lació d'instrumentació adequada per poder dur a terme el mapeig, com ara una sonda de carburador de banda ampla.
La unitat de control funciona amb tots els sensors originals i a més ja té integrat un sensor de pressió APS capaç d'assolir els 4,5 bars absoluts i permet clarament ELIMINAR EL CABIDATOMETRE D'AIRE (que només costa més de 500 euros en cas d'avaria i és molest per a tots els reasignadors d'ECU) i també és possible connectar el nostre tauler digital mitjançant una connexió de 3 fils, que es comprarà per separat.
Autodiagnòstic professional integrat que permet indicar avaries del sensor o del cablejat, de fet aquesta unitat de control és capaç de detectar, en cas d'error, si es tracta d'un error al cable o al sensor i utilitza la llum d'avaria habitual. (imatge de l'injector) per indicar-vos-ho en cas d'avaria, fins i tot sense un PC connectat per parpelleig.
Tindràs el llum del darrere encès, fins i tot amb el cotxe en marxa, caldrà treure-lo físicament si et molesta.
El programari està inclòs i s'executa en tots els sistemes operatius Windows, des de XP fins a WINDOWS 10, en ordinadors amb un sistema operatiu Microsoft.
També s'inclou el cable sèrie per a la connexió a la pròpia unitat de control, que es converteix en USB mitjançant un convertidor no inclòs.
Les ajudes tant per a la cartografia com per a la instal·lació s'han de considerar costos addicionals que es poden adquirir aquí i qui la compra ha de ser responsable de la instal·lació i assegurar-se que posseeix tots els requisits tècnics necessaris per a la cartografia.