Jak funguje elektronický akcelerátor auta DRIVE-BY-WIRE?

V moderní éře automobilových motorů přinesl systém drive-by-wire revoluci ve způsobu, jakým vozidla reagují na sešlápnutí plynu. Ale jak přesně funguje elektronický akcelerátor auta? Tento náš článek zkoumá technologické detaily fungování elektronického akcelerátoru současných automobilů a nabízí přehled o systému drive-by-wire .

Systém Drive-By-Wire

Systém drive-by-wire eliminuje tradiční mechanické spojení mezi plynovým pedálem a tělesem škrticí klapky. Místo toho používá elektronické senzory ke komunikaci s elektronickou řídicí jednotkou (ECU) vozidla. Plynový pedál je vyroben se dvěma potenciometry uvnitř s nezávislými pruhy, které transformují polohu pedálu na proměnné elektrické signály, známé jako signály požadavku.

Jak fungují signály požadavku

Tyto signály požadavku jsou zásadní pro to, aby ECU sdělily, jak moc chce řidič zrychlit. Typický signál specifický pro automobil se pohybuje od 0,4 voltu do 2,5 voltu, zatímco druhý potenciometr pracuje mezi 2,5 volty a 5 volty. Tato diferenciace signálu je nezbytná pro zajištění přesného a bezpečného ovládání plynu. Variace signálů zamezuje vydávání identických signálů nebo snadným úpravám v případě poruchy, a tím usnadňuje dvojitou kontrolu ECU pro zajištění správnosti systému a následné obtížnosti manipulace s ním.

Role ECU

ECU interpretuje signály požadavku a prostřednictvím řídicí jednotky motoru posílá příkazy elektromotoru, který reguluje otevírání elektronické škrticí klapky. Dojde-li k prokluzování kol nebo nadměrnému tlaku turba, může ECU zasáhnout, aby omezila otevření škrticí klapky, zajistila stabilitu vozidla a chránila jej před možným poškozením.

Mnohokrát, zvláště po mapování, které nebylo provedeno k dokonalosti, může mít člověk pocit, že auto nejede, jak má, aniž by nutně vykazovalo známky poruchy na palubní desce, to se obvykle může stát i kolem 3000 otáček v některých případech, kdy ECU při plně sešlápnutém plynovém pedálu drží plyn mírně uzavřený, aby se omezilo množství točivého momentu, který může motor generovat.

Senzory zpětné vazby

K elektronickému plynu jsou kromě potenciometrů na pedálu připojeny další dva potenciometry. Tyto zpětnovazební senzory poskytují ECU skutečná data o poloze škrticí klapky, což umožňuje přesné řízení synchronizované s požadavky.

Bezpečnost a spolehlivost systému

Dvojité řízení signálů požadavku a zpětné vazby zajišťuje, že v případě poruchy může systém zabránit kritickým chybám. Vzhledem ke složitosti systému je však zásadní, aby jakákoliv úprava systému drive-by-wire byla provedena opatrně, aby se předešlo vážným následkům nebo nehodám kvůli choulostivé roli, kterou tato součást hraje.

Závěrem lze konstatovat, že elektronický plynový pedál moderního automobilu zlepšuje nejen přesnost ovládání, ale také efektivitu a bezpečnost vozidla. Technologie Drive-by-wire představuje budoucnost řízení zrychlení v automobilových motorech, slibuje neustálé inovace a pokročilý výkon.

Řešení Unichip Control Unit ProtoXide

ProtoXide prodává elektronické řídicí jednotky, které lze připojit k původní řídicí jednotce, aby řídily všechny signály přicházející z akcelerátoru a následně nezávisle pohybovaly elektronickým plynem na základě našich strategií.

Tyto řídicí jednotky Unichip lze také použít k přímému ovládání škrticí klapky a mají řadu dalších funkcí než řízení celého motoru.