suzuki-hayabusa-turbo-gsx-1300r-2016

Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

23.07.2022

9477

TURBO TRANSFORMACE Z WORKSHOPU ROBY MOTO HAYABUSA VÝKON 321,9HP@1,6bar

NÍŽE UKÁŽEME PŘÍPRAVKU S INFORMACÍ O VAŠEM BEZPEČNÉM ZÁJMU A VŠECHNY DÍLY K KOUPENÍ NA TRANSFORMACI NA HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R první generace až 2007 druhá generace 2008-2015, zatímco tato příprava byla provedena na motocyklu HAYABUSA třetí generace vyráběném od roku 2016 do roku 2021, čtvrtá a poslední generace se v současné době vyrábí od roku 2022.

Omezovač otáček nastavený na 12 000 ot./min s převrácenými H ocelovými ojnicemi a lisovanými písty od ProtoXide. Motor jede tak prudce, že i omezovač má problém s ním držet krok... ve skutečnosti z fotky vyčteme 12214 RPM!

Jak víte, toto originální produkční kolo dosahuje maximální rychlosti 299 KM/H.
Rychlost dosažená naší Turbo transformací dokáže na lavici dosáhnout 258 KM/H, ale pouze na 4 rychlostních stupních a motorka má 6 převodů!

Původně byl tento motor dodáván se dvěma cívkami se ztracenou jiskrou. Předělali jsme 4-cívkový zapalovací systém CDI. Je zřejmé, že původní otáčkoměr již správně neukazoval otáčky motoru a díky vyhrazenému ovladači jsme otáčky správně převedli tak, abychom vždy používali palubní desku s původním otáčkoměrem.

S naší přípravou jsme byli schopni dosáhnout koní standardního kola o něco více než polovinu kol používání, přesně na 8000 kol! Díky tomu chápete, že jsme se předem rozhodli mít dobrou reaktivitu již od nízkých otáček, i když jsou jízdní vlastnosti skutečně ohroženy!

Materiál použitý v tomto přípravku s Turbo transformací se zvýšeným výtlakem:

Zesílené kované písty z turbo transformace.KOMPRESNÍ POMĚR OD 9:1

Ocelové spojovací tyče ve tvaru obráceného H

Zdvih klikový hřídel se zvýšeným zdvihovým objemem

3 různé délky, abyste věděli, který blok používáte. K dispozici za 3-5 týdnů

Specifické hlavové čepy Hayabusa 3. série

Vačkové hřídele pro turbo konverzi se specifickým časováním

32 kusů zesílených ventilových pružin a ventilů NIMONIC

4-1 výfukové potrubí z nerezové oceli s vnitřním nebo vnějším odpadním uzávěrem

Karburační přístroj AFR pro karburaci se širokopásmovou sondou

Zesílené vícevrstvé kovové těsnění hlavy

Regulátor tlaku paliva pro turbo s dvojitým membránovým vstřikováním

Mezichladič vzduch-voda integrovaný v sacím potrubí

Přídavný vodní chladič pro mezichladič vzduch-voda.

Řídicí jednotka kapacitního zesilovače zapalování se 4 CDI cívkami

KOMPLETNÍ jednotka řízení motoru
Jsou použity všechny originální snímače, není nutná žádná úprava snímačů ani originálního phonic wheel.
Původní řídicí jednotka je odstraněna a je použita pouze naše řídicí jednotka již naprogramovaná naší kabeláží.

Řídící jednotka používá originální phonic kolečko spolu s ORIGINÁLNÍM fázovým snímačem!

Dlouhá kabeláž pro naši řídicí jednotku bude zkrácena konkrétními barvami uvedenými v softwaru a vyhrazenými tloušťkami a štíty.

Zvýšené palivové čerpadlo

Základna nebo podložka pro dekompresi motoru a kompresního poměru

Upravená vstřikovací drážka

Předimenzované vstřikovače Turbodmychadlo na ložiskách se zesíleným wastegatem

Turbodmychadlo na ložiskách s externím připojením TialSportWastegate

Turbo přítlačná objímka vyrobená z ProtoXide, aby zabírala co nejméně místa a nedocházelo k rozštěpení objímek, vzhledem k přeplňovacímu tlaku, který používáme, a tak, aby nedocházelo k prokluzování a zlomení objímek.