Zvláštností je, že rozdělovač byl vyroben ze dvou samostatných kusů, první část rozdělovače 4-2-1 a druhá část je tvořena zakřivenou trubkou, aby se dostala do původní polohy, kde je to požadováno, pro ty kdo si přeje, můžete vložit katalyzátor řezáním a svařováním katalyzátoru do této trubky.
Rozdělovač je originální náhradní, k montáži není co svařovat.
Spojení pro obě lambda sondy je již svařeno.
Lze jej instalovat na všechny modely Mini Cooper (Mini One, Mini Cooper, Cooper S) a je kompletní s trubkou pro odstranění standardního katalyzátoru s příslušnými šrouby a spojem, které se vyhýbají flexibilnímu nebo si kupte katalyzovaný model.
Aby nedocházelo k rozsvícení kontrolky motoru v případě koupě bez katalyzátoru, je možné v možnostech zakoupit i s minikatem nebo deaktivovat DTC z řídící jednotky.
Uvedená fotografie neodpovídá skutečné výrobě, ale sběrateli před 10 lety.
Výfukové potrubí Suzuki Samurai s motorem Suzuki Vitara 1600 16v na 4-2-1 typ SJ410-413 s koncovým připojením s objímkou a jednoduchou svorkou pro připojení.
Výfukové potrubí Suzuki Samurai s motorem Vitara 1600 8V z nerezové oceli pro montáž Suzuki Samurai SJ410-413 s motorem Vitara 1600 8V typu 4-2-1 s koncovým připojením pro svorku na střed výfuku.
Fiat Punto 1200 16v výfukové potrubí z nerezové oceli 4-2-1 pro verzi 1. série, model Lancia Y 16v všechny modely kromě první řady Euro 2 s hliníkovým sacím potrubím.
Nerezové výfukové potrubí BMW E36 1800 nasávané 4-2-1 nerez typ 4-2-1 jako náhrada celého kompletního sběrného potrubí, které zasahuje téměř do středu.
Sběrné výfukové potrubí Fiat Panda 100 HP 1400 16v vyrobené s trubkami z nerezové oceli 4-2-1 lze také instalovat na Fiat Grande Punto 1400 16v - Alfa Romeo Mito 1400 16v Fiat Idea vyrobené pro nízké rychlosti.