- Pouze online

ZABEZPEČENÉ BETONOVÉ PLATBY
DOPRAVNÍ ČÍSLO PRO VŠECHNY OBJEDNÁVKY
PÁTEČNÍ PODPORA 10.00-12.30 15.00-18.00
Name | Value |
---|
Regulátor tlaku paliva vhodný pro sací i turbo elektronické vstřikovací motory, kde je vyžadována vysoká přesnost a vysoký průtok až 10 barů.
Univerzální regulátor tlaku benzínu pro všechny plně nastavitelné motory s elektronickým vstřikováním. Regulátor má seřizovací šroub, který umožňuje upravit tlak paliva na požadovaný tlak.
Velká drážka vstřikovače pro Lancia Delta 2000 16v turbo a Fiat Coupe 2000 16v v hliníku.
Nadměrná vstřikovací drážka Lancia Kappa 2000 16v turbo a Fiat Coupe 2000 16v v hliníkovém vstupu a výstupu paliva na opačných stranách.
Původní flétna kov Abarth užitečné pro ty, kteří musí provést transformaci turbo fiat alfa zahajuje aspirated motory jako panda 100HP tímto způsobem má regulátor tlaku a vratnou, zásadní proměnu v turbo.
Hliníková drážka Renault 5 GT Turbo vyrobená k upevnění na naše sací potrubí pro vstřikovací motory, ale je možné ji použít i na jiná sací potrubí zhotovením držáků.
Flétna instalovatelná na řadě Clio Rs 2000 1 a 2 zcela z hliníku.
Nadrozměrná drážka vstřikovače Mitsubishi EVO 5-6-7-8-9 z lehké slitiny.
Nadměrná hliníková vstřikovací drážka z hliníku s protilehlým vstupem a výstupem pro motory Fiat 500 Abarth T-jet turbo 16v a Multiair
Původní flétna kov Abarth užitečné pro ty, kteří musí provést transformaci turbo fiat alfa zahajuje aspirated motory jako panda 100HP tímto způsobem má regulátor tlaku a vratnou, zásadní proměnu v turbo.
Flétna, kterou lze instalovat na všech 1600 objemových motorů skupiny Mini Cooper R53, vyrobená se zvýšeným vrtáním získaným z masivního materiálu vytlačováním a možností návratu. Kompletní s modrým 6AN leteckým příslušenstvím.
Flétna, která umožňuje vytvářet tlakové body a deprese v motorovém prostoru
Velká drážka vstřikovače, kterou lze instalovat na Renault Clio a Renault 19 a Megane pro 1800 16v a 2,0 Williams motorů
Hadice pro přívod mazání turba, která vám umožní instalovat jakékoli turbodmychadlo Garrett na dvojitá ložiska řady GT25-GT28 Gt30 a GTX28 GTX30 Gt 23 na monobloky typu Prisma Tempra, které se běžně používají k přeměně Fiat Punto Gt nebo Fiat Uno turbo na 1600. Dlouhá olejová trubka k dosažení před blok motoru doplněná dutým šroubem a specifickou omezovací spojkou s americkým stoupáním, velmi obtížné najít.
Nadrozměrné 65mm tělo škrticí klapky vyrobené numerickým ovládáním kompletní se vším, jak je znázorněno na fotografii.
Výfukový systém z nerezové oceli specifický pro Fiat Punto GT Turbo bez katalyzátoru se zvětšeným průměrem 60 mm.