Pouze online

Řídicí jednotka vstřikování Renault 5 Gt Turbo, kompletní fázové řízení motoru

Řídicí jednotka vstřikování Renault 5 Gt Turbo pro kompletní fázový management motoru

2 684,00 €

S DPH

Elektronická řídicí jednotka vytvořená pro transformaci Renaultu 5 GT Turbo z karburátoru na sekvenční fázované elektronické vstřikování.

Množství

Poslední kus skladem

Obvykle odesíláme do 24-48 hodin

PAMATUJTE ! NAJDETE HO POUZE NA ProtoXide

Add to favorites

Total Rating:

0/5 - 0 reviews

View ratings

	0
	0
	0
	0
	0

Přidat recenzi

View Reviews

ZABEZPEČENÉ BETONOVÉ PLATBY

DOPRAVNÍ ČÍSLO PRO VŠECHNY OBJEDNÁVKY

PÁTEČNÍ PODPORA 10.00-12.30 15.00-18.00

Popis
Features

Elektronická řídicí jednotka vstřikování pro Renault 5 GT Turbo přestavba na specifické sekvenční elektronické vstřikování, není nutné přidávat tónové kolečko, tato řídicí jednotka využívá signál na originálním setrvačníku Renault, i když je možné ji nakonfigurovat s 60-2 kladkami nebo 4 zářezy na jakémkoli jiném kole stávajícího zvuku!
Prostřednictvím softwaru je možné se rozhodnout, jak zajistit vysoké zapalování, včetně údržby rozdělovače, umístění dvojité ztracené zapalovací cívky nebo použití jediné cívky pro každý válec.
Plně přeprogramovatelné
Mezi mnoha funkcemi je Launch control a Bang-Bang nebo Anti-Lag.
Teplota vody je již součástí balení.
Teplota vzduchu je již součástí balení.
Propojovací kabel k PC je již součástí balení.
Tlakový senzor (aps) již integrovaný v řídicí jednotce, až 4,5 bar absolutně.
Program pracující v reálném čase v angličtině V CENĚ a běží na všech operačních systémech (včetně Windows 10) na libovolném PC v reálném čase a součástí je i propojovací kabel k samotné řídící jednotce, sériový "jack" kabel, nebo pomocí USB převodník není součástí dodávky.
Základní mapování již zahrnuto specifické pro Renault 5 s turbem na ložiskách.
Profesionální autodiagnostika v ceně.
Včetně funkce osciloskopu.
Profesionální elektroinstalace motoru je již součástí dodávky s barvami a tloušťkami vodičů rozlišenými podle funkce, kterou budou vykonávat, jako je například stíněný kabel pro signály otáček a fáze atd.
Včetně sběru dat.
Unikátní mapování s možností mapování pomocí senzoru zpětného tlaku výfukových plynů a SELF-MAPPING pomocí širokopásmové lambda sondy není součástí a dokupuje se samostatně.
Pokročilá správa overboost.
Řízení až dvou ventilátorů pro vodní nebo vzduchové radiátory
Je nutné zakoupit takový napájecí modul, jaký je již standardně součástí vozů Fiat Punto GT nebo Lancia Delta nebo podobných.
Řídicí jednotku lze použít v těchto kombinacích: s rozdělovačem, se systémem ztráty jiskry (vyžaduje se dvojitá cívka a náš fázový senzor), s jednou cívkou na válec (vyžadují se čtyři cívky, náš výkonový modul a náš fázový senzor) navíc k těmto 4 kombinací je možné přidat kapacitní CDI systém
Pomoc s mapováním a instalací je třeba považovat za dodatečné náklady, které lze zakoupit samostatně.