• On sale Flag
  • Pouze online
  • Sleva!
  • -150,00 €
  • Uložit 150,00 €
Sada jednohmotového ocelového setrvačníku Zesílená spojka Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motor 55260384 Sada

Sada jednohmotového ocelového setrvačníku Zesílená spojka Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motor 55260384 MultiJet

1 190,00 €
1 040,00 € Uložit 150,00 €
S DPH

Sada JEDNOHMOTNÉHO OCELOVÉHO SETRVAČNÍKU a zesílená spojka s odlehčeným setrvačníkem vyrobeným z masivního exkluzivního ProtoXide, specifického pro vozy skupiny Fiat Alfa Lancia, jako je Fiat Tipo 1 600 Multijet Diesel 120 k nebo poháněné běžným motorem a převodovkou doplněné souvisejícími zesílenými šrouby pro setrvačník - klikový hřídel.

Množství
  Poslední kus skladem

 Obvykle odesíláme do 24 hodin
PAMATUJTE ! NAJDETE HO POUZE NA ProtoXide

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Přidat recenzi View Reviews View Reviews
Pinterest
 

ZABEZPEČENÉ BETONOVÉ PLATBY

 

DOPRAVNÍ ČÍSLO PRO VŠECHNY OBJEDNÁVKY

 

PÁTEČNÍ PODPORA 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Zesílená a odlehčená STEEL sada jednohmotového setrvačníku kompletní se zesíleným přítlačným kotoučem a brzdovým kotoučem s korunkou pro startér a již nasazená na našem setrvačníku.
  • S jakoukoli sadou na trhu je problém s prasknutím setrvačníku a prokluzem spojky NEŘEŠITELNÝ! Na trhu neexistuje žádný náhradní kód, který řeší známé problémy nebo nové verze. Mnoho z vás nám stále volá, ale pouze ti, kteří si zakoupili naši jednohmotovou stavebnici, problém definitivně vyřešili a jsou v bezpečí.
  • Náš jednohmotový setrvačník je vyroben z masivní oceli (nikoli litiny) a odlehčen zesílenou spojkovou jednotkou a byl navržen a vytvořen tak, aby umožňoval odstranění původního systému spojky pro obnovu opotřebení, který nelze posílit typem zesíleného přítlačného kotouče. který zaručuje stejnou měkkost na pedálu jako originál a obsahuje progresivní kotouč ferodo (ne měděný) , který hodně pomáhá na začátku být měkčí, S AKUMULÁTOREM SE 4 PRUŽINAMI a vytvořením vyhrazeného jednohmotového ocelového setrvačníku (není litina) pro tuto aplikaci.
  • Protoxidem zesílená spojková sada se zesíleným přítlačným kotoučem a progresivním brzdovým kotoučem s baterií sestávající ze 4 pružin tlumičů.
  • Zároveň byla hmotnost kompletního kitu odlehčena přibližně o 10 % s hmotností 15,6 kg oproti 17,6 kg původní sestavy, což poskytuje okamžitý a znatelný nárůst výkonu od první minuty jízdy. .
  • Je nutné použít originální axiální ložisko, které je nutné zakoupit samostatně, protože není součástí.
  • Součástí jsou také šrouby pro utažení setrvačníku s klikovou hřídelí určené pro tuto aplikaci.
  • Vždy věnujte pozornost nákupu spojkové jednotky, která je vhodná pro váš vůz, i když je vždy možné ji bez dalších nákladů vyměnit za správný typ a v každém případě pro každou přijatou objednávku vás bude kontaktovat jeden z našich techniků abychom s vámi ověřili správný model pro vaši aplikaci, ale doporučujeme porovnat příručku k motoru s fotografií příručky, kterou jsme přidali, abychom ověřili kompatibilitu s vaším typem motoru.
  • Zejména u tohoto Fiat Tipo s motorem 1600 Jtd jsou známy problémy s prasknutím dvouhmotového setrvačníku při zvýšení standardního výkonu (i pouhým přeprogramováním řídící jednotky) nebo jediným prokluzem spojky i bez přemapování řídící jednotky nebo přidání upravené turbodmychadlo.
  • Protoxide nenese žádnou odpovědnost za vibrace, které mohou vzniknout při běžném provozu motoru na základě otáček a zatížení v důsledku demontáže původního dvouhmotového setrvačníku a nelze je odstranit ani při použití tlumeného kotouče, ale zjevně to neumožňuje utlumit všechny vibrace vytvářené převodovkou, i když podle mnohých na tomto motoru vznikají mezi 1800-2300 jen při plné zátěži a každopádně je to cena za definitivní odstranění dvouhmotový setrvačník, který již nebude nutné doživotně vyměňovat.
  • Naše sady zesíleného setrvačníku a spojky, stejně jako všechny produkty ProtoXide, jsou určeny pouze pro závodní vozidla, kde je jedinou výsadou vyšší výkon na úkor všeho ostatního, hlučnosti, pohodlí a odolnosti (zejména pokud aplikace zahrnuje použití měděného materiálu). z tohoto důvodu těm, kteří se nemohou vzdát hluku, pohodlí a odolnosti, doporučujeme zakoupit kompletní originální jednotku nebo přijmout vše výše napsané v plném rozsahu.

Kompatibilita motoru se všemi motory Fiat Alfa Lancia 1600 mjet Group:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW a 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW a 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW a 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

Platforma FIAT DOBLO - Podvozek 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TYP 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW a 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO karoserie/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 kW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW a 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Recenze Recenze (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

5 of 5 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.