Suzuki Hayabusa Turbo Gsx 1300R 2016

TURBO TRANSFORMATION LAVET AF WORKSHOP ROBY MOTO HAYABUSA EFFEKT PÅ 321,9HK@1,6bar

VI VISER NEDENFOR FORBEREDELSEN MED OPLYSNINGER OM DIN SIKRE INTERESSE og ALLE DELE, DER SKAL KØBES TIL TRANSFORMATIONEN TIL HAYABUSA TURBO

Suzuki Hayabusa Turbo GSX 1300R første generation op til 2007 anden generation 2008-2015, mens denne forberedelse blev udført på en tredje generation af HAYABUSA motorcykel produceret fra 2016 til 2021, er den fjerde og sidste generation i øjeblikket i produktion fra 2022.

RPM-begrænser sat til 12000 RPM med omvendte H-stål-plejlstænger og støbte stempler leveret af ProtoXide. Motoren kører så voldsomt af, at selv omdrejningsbegrænseren kæmper for at følge med.. faktisk læser vi 12214 RPM fra billedet!

Som du ved når denne originale produktionscykel 299 KM/H som en maksimal hastighed.
Den hastighed, der opnås med vores Turbo-transformation, når op på 258 KM/H på bænken, men kun i 4 gear, og cyklen har 6 gear!

Oprindeligt kommer denne motor med to spoler med mistet gnist. Vi har konverteret CDI 4-spolens tændingssystem. Det er tydeligt, at den originale omdrejningstæller ikke længere markerede motorens omdrejningstal korrekt, og takket være en dedikeret controller konverterede vi omdrejningstallet korrekt, så vi altid kunne bruge instrumentbrættet med det originale omdrejningstæller.

Med vores forberedelse var vi i stand til at opnå hestene på standardcyklen lidt mere end halvdelen af brugsrunderne, nøjagtigt ved 8000 omgange! Det gør, at du forstår, at vi på forhånd har besluttet at have en god reaktionsevne fra lave omdrejninger, selvom køreegenskaberne virkelig er kompromitteret!

Materiale brugt i dette præparat med Turbo transformation med øget forskydning:

Forstærkede smedede stempler fra turbotransformation KOMPRESSIONSFORHOLD FRA 9:1

Omvendte H-formede stålplejlstænger

Slagkrumtapaksel med øget slagvolumen

3 forskellige længder du skal vide, hvilken blok du bruger. Tilgængelig om 3-5 uger

Specifikke Hayabusa 3. serie hovedknopper

Knastaksler til turbokonvertering med specifik timing

32 styks forstærkede ventilfjedre og NIMONIC ventiler

4-1 udstødningsmanifold i rustfrit stål med intern eller ekstern wastegate

AFR karbureringsinstrumentering til karburering med bredbåndssonde

Forstærket flerlags metalhovedpakning

Brændstoftryksregulator til turbo med dobbelt membranindsprøjtning

Luft-vand intercooler integreret i indsugningsmanifolden

Ekstra vandradiator til luft-vand intercooler.

Tændkapacitiv forstærker styreenhed med 4 CDI spoler

KOMPLET motorstyringsenhed
Alle de originale sensorer er brugt, ingen ændring er nødvendig på sensorerne eller til det originale lydhjul.
Den originale styreenhed er fjernet, og kun vores styreenhed, der allerede er programmeret med vores ledninger, bruges.

Styreenheden bruger det originale phonic-hjul sammen med den ORIGINAL fasesensor!

Lange ledninger til vores kontrolenhed, der skal afkortes med specifikke farver angivet i softwaren og dedikerede tykkelser og skjolde.

Øget brændstofpumpe

Base eller shim for at dekomprimere motor og kompressionsforhold

Modificeret injektionsfløjte

Overdimensionerede injektorer Turbolader på lejer med forstærket wastegate

Turbolader på lejer med ekstern TialSportWastegate-tilslutning

Turbo trykhylster lavet af ProtoXide for at optage så lidt plads som muligt og undgå at flække ærmerne, givet det overladningstryk vi bruger og for at undgå glid og brud på ærmerne.

Udstødningsmodtrykssensor forbundet til styreenheden for karbureringsstrategi

Controller til at genkalibrere omdrejningstælleren

Udstødningsmåler (sonde + nippel + 4-cifret digitalt instrument med programmerbart relæ)

Udstødningsnedløbsrør og komplet udstødning op til lyddæmperen Håndlavet af Roby Moto

ProtoXide Boost your Life! T-shirt

Kontakt os: