• On sale Flag
  • Kun online
  • På tilbud!
  • -150,00 €
  • Spar 150,00 €
Single-masse stål svinghjul kit Forstærket kobling Fiat Tipo 1600 MJET 120hk 356 TurboDiesel motor 55260384 MultiJet Svinghju...

Single-masse stål svinghjul kit Forstærket kobling Fiat Tipo 1600 MJET 120hk 356 TurboDiesel motor 55260384 MultiJet

1.190,00 €
1.040,00 € Spar 150,00 €
Inkl. moms

SINGLE MASSE STÅLSVYGHJUL-sæt og forstærket kobling med let svinghjul fremstillet af solidt eksklusivt ProtoXide, specifikt til biler fra Fiat Alfa Lancia-gruppen såsom Fiat Tipo 1.600 Multijet Diesel 120 hk eller drevet af den sædvanlige motor og gearkasse komplet med tilhørende forstærkede bolte til svinghjulet - krumtapaksel .

Antal
  Lavet og afsendt på 10-15 dage
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

SIKRE, BEKRÆFTEDE BETALINGER

 

FRAGTNUMMER TIL ALLE BESTILLINGER

 

MON-fredagstøtte 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Forstærket og lettet STÅL enkeltmassesvinghjulssæt komplet med forstærket trykplade og bremseskive komplet med krone til startmotoren og allerede indsat på vores svinghjul.
  • Med ethvert sæt på markedet er problemet med svinghjulsbrud og koblingsglid ULØSELIGT! Der er ingen erstatningskode, der løser kendte problemer eller nye versioner på markedet. Mange af jer bliver ved med at ringe til os, men kun dem, der har købt vores enkeltmassesæt, har definitivt løst problemet og er sikre.
  • Vores enkeltmassesvinghjul er lavet af massivt stål (ikke støbejern) og lettet med en forstærket koblingsenhed og er designet og skabt til at tillade fjernelse af det originale slidgenvindingskoblingssystem, som ikke kan forstærkes med en type forstærket trykplade som garanterer samme blødhed på pedalen som originalen og rummer en progressiv ferodo-skive (ikke kobber) , som hjælper meget i starten til at blive blødere, MED BATTERISTEMME MED 4 MOLLONI og komplet med et enkelt-masse stål svinghjul (ikke støbejern) dedikeret til denne applikation.
  • Protoxidforstærket koblingssæt med forstærket trykplade og progressiv bremseskive med batteri bestående af 4 støddæmpere.
  • Samtidig er vægten af det komplette sæt blevet gjort lettere med ca. 10% med en vægt på 15,6 kg sammenlignet med de 17,6 kg af den originale enhed, og dette giver en øjeblikkelig og mærkbar stigning i ydeevnen fra det første minuts kørsel. .
  • Det er nødvendigt at bruge det originale trykleje for at købes separat, da det ikke er inkluderet i vores pakke, men meget nemt at finde online og med en pris på omkring 50 euro.
  • Der medfølger også bolte til at stramme svinghjulet med krumtapaksel dedikeret til denne applikation.
  • Vær altid opmærksom på købet af den koblingsenhed, der passer til din bil, selvom det altid er muligt at udskifte den med den rigtige type uden yderligere omkostninger, og under alle omstændigheder vil en af vores teknikere kontakte dig for hver ordre modtaget. for at tjekke den korrekte model til din applikation med dig, men vi foreslår, at du sammenligner motormanualen med billedet af manualen, som vi har tilføjet for at bekræfte kompatibiliteten med din motortype.
  • Der er kendte problemer med brud på dobbeltmassesvinghjulet, når standardhestekræfterne øges (selv bare ved at omprogrammere styreenheden) eller sålens glidning af koblingen, især på denne Fiat Tipo med 1600 Jtd-motor, selv uden at omkorte styreenheden eller tilføje modificeret turbolader.
  • Protoxide påtager sig intet ansvar for eventuelle vibrationer, der kan opstå under normal drift af motoren baseret på omdrejningstal og belastning , på grund af fjernelse af det originale dobbeltmassesvinghjul inviterer vi dig til også at læse anmeldelser fra dem, der har det allerede købt, og de kan ikke helt elimineres, selvom vi bruger en dæmpet skive, men det tillader tydeligvis ikke, at vi kan dæmpe alle de vibrationer, gearkassen skaber, selvom de ifølge mange på denne motor opstår mellem 1800-2300 kun kl. fuld last og på alle måder prisen, der skal betales for den endelige fjernelse af dobbeltmassesvinghjulet, som ikke længere skal udskiftes for livet.
  • Vores forstærkede svinghjul og koblingssæt, som alle ProtoXide-produkter, er kun indiceret til racerkøretøjer, hvor det eneste privilegium er større ydeevne til skade for alt andet, støj, komfort og holdbarhed (især når en applikation involverer brug af kobbermateriale). af denne grund, dem, der ikke kan give afkald på støj, komfort og holdbarhed, foreslår vi at købe den komplette originale enhed eller acceptere alt, der er skrevet ovenfor i sin helhed.

Motorkompatibilitet på alle Fiat Alfa Lancia 1600 mjet Group motorer:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW og 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1,6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW og 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW og 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO platform - Chassis 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TYPE 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW og 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO kasse/MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1,6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW og 1,6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

5 of 5 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.