Turbolader gto221 om dobbelt bold for 1400 16v Abarth

• Abarth turbo, wastegate forstærket begrænseren specifik olie, inkluderet i prisen.
• På menuen versionen med støbejern spiral V2 eller V3 i rustfrit stål

Her er nogle spørgsmål og svar om GTO221 til Abarth eller T-Jet

• De GTO221 turbo monteres på den originale udstødningsmanifold Ja, bør der ingen ændring at installere denne turbo på lager udstødningsmanifolden.

• Jeg er klar over, at alle turboladere Garrett USA, når fjernet fra dens emballage, skal appoortare flere ændringer, såsom wastegate og skabe beslagene for det samme samt orientere snegle og centaral, jeg nødt til at gøre det sædvanlige arbejde også med denne turbolader? absolut ikke! Vores turbolader er allerede orienteret, komplet med alt og er klar nu til at blive installeret.

• Den GTO221 turbo sælges kun på PROTOXIDE - online eller via telefon - eller fra en autoriseret forhandler eftereller, og det er genkendelig som fusionerne af snegle (både indsugning og udstødning) er præget Protoxide brand. Hvis det var blottet for sine mærker på fusioner er bestemt ikke den fabelagtige GTO221

• Hvad er forskellen mellem GTO221 og andre turboladere Garrett Racing online? Vores GTO221 rent faktisk bruger den sædvanlige basis af GT25 og GT28 Garrett perfomances på lejer. Faktisk, efter at købe en af disse modeller vi erstatte stort set alt om "dimensionatura" turbo, herunder skovlhjul, aksel og snegle. Dette skyldes, at alle de GT25-GT28 turboladere familie er konstrueret til en verdensomspændende anmodning om en eftermarkedet installation på Nissan 1800 cc motorer. Nu forestille dig, hvordan kan skubbe, selv om på lejer, en turbolader til formål at forbedre de oprindelige T28 turbolader performaces af denne bil med en forskydning i 1800. Vores test har forladt tid tilbage, fra disse modeller, og vi naturligvis findes ved engang, at ingen ejer gerne vil se begynde at bevæge hånden af turbo pres fra 4500 rpm! Denne turboladeregnet til en motor, der producerer en masse udstødningsgasser som dem, 1800cc og 1400 cc ikke! Vi mener, at hvis Garrett havde modtaget en anmodning om levering af en turbolader lejer (industrielt dyre dobbelte af en turbolader på bøsninger typen SS kit, i betragtning af at i dagens omkostningsbesparende er vigtigere end faktiske resultater) aldrig nogensinde ville have endda givet den mindste Gt2554R, fordi de ville have haft noget, men den samlede skuffelse af sine kunder. Vi har opnået en komplet udvikling på grund af motoren Fiat 1400 16v, dvs. ud over at bruge skovlhjul med trim og størrelser, har vi taget skridt til at gennemføre fusioner med angreb normalt den originale manifold samt med vores A / R, som er resultatet af alle de test, vi har støttet. Vi minder dig om, at aldrig nogen italiensk selskab kendt i verden af ​​præparater har nogensinde er lavet en lignende løsning, dette er et vidnesbyrd om, hvor meget Protoxide er vokset gennem år takket være dig og al jeres støtte.

• Hvortil den anden turbolader er sammenlignelig GTO221? Det GTO221 er en eksklusiv produktion afProtoxide, og det kan ikke sammenlignes med nogen anden turbolader! Denne turbolader er resultatet af flere års test på bench test, og især på den måde at vurdere pålideligheden, forsøgte vi at støtte endnu højere tryk til 1,4 bar konstant solgt stemplerne, men turbo forbliver perfekt intakt! Derfor har vi udviklet en (uundværlig på Garrett typen lejer) drossel specifik olie til denne motor, der gør det muligt at få den rigtige mængde olie (det for lidt af det), så lejerne til at fungere perfekt i tide.

• Kan jeg bruge den originale nedløbsrør (albue af katalysatoren) med turbo GTO221? Desværre er svaret nej, fordi selv hvis vi havde kopieret den sædvanlige flange af den oprindelige turbo, ville nedløbsrør flyttes meget mere til siden (som du kender denne turbo løbet at være meget større er endda meget længere), ændre placeringen af fastgørelse og forhindrer derved samlingen.

• Så hvad skal du købe? Vi anbefaler at købe vores specifikke albueGTO221 ikke katalyseret (eller, på anmodning kan vi også kan nå det katalyseret), vil dette forenkle til det maksimale installationen og du vil nyde en realisering til "perfektion" af samme.

• Hvis jeg allerede har købt en rustfri stål nedløbsrør til den oprindelige mølle jeg nødt til at re-købe en ny nedløbsrør? Ikke nødvendigvis, hvis du vil beholde dit nedløbsrør og samtidig spare penge, kan vi give dig en specifik flange GTO221 turbo Du betaler på dit nedløbsrør . Denne flange kan også anvendes på "SS" version.

• Hvilke yderligere dele er nødvendige, og hvilke andre er tilrådeligt at købe? Med købet af vores turbolader GTO221 vi giver, vi inkluderet i prisen, at en begrænser specifik olie til denne bil, meget vanskeligt at finde på markedet. Mens for endnu nemmere montage, giver vi et kit , der vil tillade dig at opnå en perfekt installationog gennem. Dette kit (sælges separat) ved hjælp af de fineste materialer såsom silikone og flettet stålrør til olie- og du kan regne med foranstaltninger, der anses nøjagtig til millimeter.

• Sådanne mekaniske ændringer er nødvendige for at installere denne turbolader? Når du køber vores specifikke nedløbsrør og tilføje røret kit, vil du være i stand til at udføre selv forsamlingen, uden problemer, selv om vi anbefale installationen på et autoriseret værksted til anmeldelse selv læst korrekt kortlægning. Ring til os, vi står til din rådighed for enhver teknisk information.

• Og 'muligt at få nogle flere oplysninger for denne særlige turbolader? Det GTO221 på denne motor fungerer korrekt uden problemer med 1,2 eller 1:35 konstanter bar. Med disse funktioner gør det muligt for dig at have en fuldstændig pålidelighed (selvfølgelig bag en lige så godt udformet kortlægning) og give mindst 200 hk, selv dem, som ikke er meget erfarne i forbindelse med gennemførelsen af de tilknytninger, med over drejningsmoment 30kgm alt handler om "hjertet" af dobbelte lejer, der tillader pomparog luften straks ved lave omdrejninger, 3500 omdrejninger! De bedste af dem har formået at "presse det" kommer til 221 hk og videre og nåede endda 34kgm altid sikkert par, (vi foretrækker at bo lavt med vores magt erklæringer, ikke ligesom andre ... så hvis vi erklærer 200 hk SIKKERT præstation vil være højere). Tryk på mere end 1,5 bar, kan føre til brud af et stempel (som naturligvis med den oprindelige turbo forekommer med meget lavere sandsynlighed, fordi luftstrømningshastigheden turbolader GTO221 (dvs. hvor meget luft er i stand til at bevæge sig), er ved højere.

• Hvad er det maksimale tryk, der kan understøtte denne turbolader? Lad os sige, at alt er påvirket af mange faktorer, og for ikke at løbe ind i problemer, bør du altid tjekke flere faktorer såsom temperatur, brændstofblandingen og modtryk, det er disse faktorer for at resultere i brud af alle komponenter, både af turbo motor. Vi vi derfor har stillet til rådighed, af disse grunde, både manometre af turbo tryk, der måler udledningen temperaturog værktøjer til overvågning af karburator ufejlbarligt. Først da har kontrol over alle disse parametre, kan vi sige, at du kan presse dig selv til at skyde selv med et tryk på 1,8 bar med de nødvendige mekaniske ændringer, type smedede stempler, injektorer ETCC.

• Denne GTO221 du kan også installere det på GrandePunto Abarth EVO Ja helt sikkert, mange af vores kunder har allerede installeret med fremragende resultater og ikke den GTO221 på Multiair MultiAir motorer.
• Hvad er forskellen mellem V2 og V3 version? Versionerne er identiske bortset fra udstødningen støbejern spiral for V2 og V3 for rustfrit stål, har vi bringes til at differentiere fordi alt forberedende arbejde på dette motortype ved, at temperaturerne spille en central rolle i denne motor.
• Her er nogle film, der kører på internettet med Turbo GTO 221 installeret