Komplette Sportauspuffanlagen

Muffler auf GrandePunto Fiat Abarth 1.4 T-Jet 16v Turbo installiert

Auspuffanlage in Edelstahl speziell für den Atem Coupè 2.000 16v Turbo ohne Katalysator mit 70mm Durchmesser.

Spektakulärer zentraler und endgültiger Ersatz für die Installation von Sportauspuffanlagen mit ferngesteuertem Ventil

Endauspuff aus Edelstahl, perfekt austauschbar gegen den Standardauspuff ohne Schnitte oder Schweißen.

Edelstahl-Abgasanlage speziell für Fiat Punto GT Turbo ohne Katalysator mit vergrößertem Durchmesser von 60 mm.

Auspuffanlage komplett aus Stahl speziell für Audi TTS 2000 270 PS ab 70mm.

Edelstahl-Abgasanlage speziell für den Fiat 500 Abarth 1.4 16v Turbo, bestehend aus flexiblem Post-Katalysator-Auspuff mit Zentralschalldämpfer und Endschalldämpfern mit zwei linken und rechten Auslässen von 100 mm Durchmesser.

Abgasanlage aus Edelstahl für spezifische Lancia Delta 2.0 16V Turbo, mit Seitenausgang Brett

Auspuff komplett für Fiat Grande MJ 1,9 120-130HP, der zentrale Endrohr zusammen.

Edelstahl-Abgasanlage speziell für Fiato Coupè 2.000 5-Zylinder-20-V-Turbo ohne Katalysator mit 70 mm Durchmesser.

Übergroße Abgasanlage aus Edelstahl speziell für Lancia Delta 2.000 4WD 16V Turbo NICHT katalytisch 70mm. Auspuff mit doppeltem linken und rechten Ausgang 120X80 Ein "MUSS ZU HABEN" ProtoXide, das von allen "Deltisti" -Fans gewünscht wird

Überdimensionierte Auspuffanlage komplett in Edelstahl, kein GPF / OPF spezifisch für Audi TTS MK3 2000 TFSI 245 PS komplett aus 76mm gefertigt

Abgasanlage komplett aus Edelstahl, spezifisch für Volkswagen Beetle 2000 TSI 200 PS komplett um 70mm gesteigert.

Edelstahl-Auspuffanlage speziell für Fiat 500 Abarth 1400 16v Turbo, mit seitlichem Ausgang auf Fahrer- und Beifahrerseite.

Kompletter ProtoXide-Edelstahlauspuff für Alfa Romeo 75 Twin Spark 1800 - 2000 mit vergrößertem Auspuffabschnitt, bestehend aus zentralem und schallgedämpftem Endstück.

Kompletter Suzuki Samurai SJ 413-Auspuffschalldämpfer aus Edelstahl mit vergrößertem Auspuffabschnitt für den Einbau in jeden 100-1300-1600-Motor, sowohl 8 V als auch 16 V, der gut mit unserem 4-2-1-Krümmer harmoniert