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Stahlflansch zur Herstellung des Auspuffkrümmers für Fiat - Alfa - Lancia 1.400 16v-Motoren, sowohl Saug- als auch Turbomotoren wie Fiat 500 Abarth für den Bau des Auspuffkrümmers
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Trimetallica verstärkte Dichtung für alle Motoren Grandepunto Bravo Fiat 500 Abarth Alfa Mito 1.4 16v Abarth Tjet nicht.
Fiat Panda 100 HP 1400 16v-Auspuffkrümmer aus 4-2-1-Edelstahlrohren können auch am Fiat Grande Punto 1400 16v - Alfa Romeo Mito 1400 16v Fiat Idea installiert werden, der für niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt ist.
Auspuffkrümmerflansch Suzuki Samurai 1.000 8v Sj410 Dicke 12mm Stahl oder Edelstahl
Stahlflansch für Auspuffkrümmer für alle Fiat Alfa Lancia 1.900 JTD 8v Motoren zur Herstellung des Auspuffkrümmers.
Auspuffkrümmerflansch Ford Escort und Sierra Cosworth 2000 Turbo 16 V für Stahlkopf-Auspuffkrümmer mit 12 mm Dicke.
12mm starker Stahlflansch für Volkswagen Polo 1400 TSI Krümmer
12mm starker Stahlflansch für Volkswagen Lupo Krümmer
Stahlflansch-Abgaskrümmer Volkswagen Golf 4 2800 - 3200 V6 2800 und R32
304 Edelstahlflansch für Volkswagen Golf Audi S3 Krümmer alle 2000 TFSI Motoren 12 mm Dicke 304 Edelstahl
Auspuffkrümmerflansch für Opel Corsa OPC - Astra 1400-1600-Motoren aus Stahl zur Herstellung von Auspuffkrümmern für alle Opel-Motoren
Kopfstahlflansch zur Herstellung des Auspuffkrümmers.
Auspuffkrümmerflansch Fiat Coupe 2000 5 Zylinder 20V Turbo und Ansaugung aus Stahl
Realisierung Auspuffkrümmeranschlussstelle für Lancia Delta 2.0 16v und 2.0 16v Fiat Coupe.
Stahlflansch für Abgaskrümmer für Volkswagen Golf 3 2000 16V-Saug- und Turboumrüstmotor und alle ähnlichen Motoren.
Stahl-Auspuffkrümmerflansch für Daewoo Kalos 1400 16V-Motor
Stahlflansch für Fiat Bravo 1600 16V-Auspuffkrümmer. Auspuffkrümmerflansch zur Herstellung des Krümmers für Saug- und Turbomotoren. Als Material kann Stahl oder Edelstahl gewählt werden.
Stahlflansch für Fiat Punto Gt 1400 und Uno Turbo Fiat 124 Fiat 128 Kopfkrümmer
Stahlflansch für Alfa Romeo 75 1800 Turbo Abgaskrümmer
Trimetallica verstärkte Dichtung für alle Motoren Grandepunto Bravo Fiat 500 Abarth Alfa Mito 1.4 16v Abarth Tjet nicht.
Kasten, der bei der Herstellung eines Abgaskrümmers hilft, der die Verbindung von vier Auspuffrohren mit dem einzelnen Flansch des Turbos erleichtert.
Aluminiumkappe, mit der Sie den Wasserdurchgang bei allen Abarth 500 Grande Punto T-Jet-Motoren schließen können, wenn Sie einen Turbolader installieren, der keine Wasserkühlung hat, wie z. B. den TD04-Turbo und den Thermostat oder die Wasserleitung
Stahlflansch für Turbo-Einlassanschluss mit T2 Garrett – Mitsubishi rechteckiger Anschluss mit rechteckigem Loch zur Herstellung des Abgaskrümmers.
Kit zur Installation des Ölkühlers an allen T-JET ABARTH-Motoren der Fiat-, Alfa- und Lancia-Gruppe, sowohl Multiair- als auch NON-Multiair-Versionen, sowohl 8 als auch 16 V. Dieses Kit wird normalerweise von denjenigen gekauft, die bereits einen neuen Ölkühler haben, oder muss durch den Kauf im Abschnitt „Ölkühler“ hinzugefügt werden. ÖLKÜHLER und KÜHLERSCHLÄUCHE NICHT ENTHALTEN.
Stahlflansch für Fiat Punto Gt 1400 und Uno Turbo Fiat 124 Fiat 128 Kopfkrümmer
Verband für die Isolierung von der Hitze der Auspuffkrümmer mit langen Rolle 4,5 Meter breit und 5 cm
Spezieller Montagesatz, Dichtungen und alle Rohre, die für die Montage der Turbolader Garrett GT 25-28 und GTX 28 und GTX30 erforderlich sind
Stahlflansch zur Herstellung des Auspuffkrümmers für Fiat - Alfa - Lancia 1.400 16v-Motoren, sowohl Saug- als auch Turbomotoren wie Fiat 500 Abarth für den Bau des Auspuffkrümmers