HONDA CBR 1000 RR TURBO TRANSFORMIERT

VORBEREITUNG VON

HONDA CBR 1000 RR TURBO TRANSFORMIERT

NACHSTEHEND EINIGE INFORMATIONEN VON IHREM SICHEREN INTERESSE

VORBEREITUNG DURCHGEFÜHRT, OHNE DEN ORIGINALMOTOR ZU ÖFFNEN.
DIESER MOTOR HAT DEN ELEKTRONISCHEN BUTTERFLY-BESCHLEUNIGER UND WIRD MIT DER UNCHIP-STEUEREINHEIT VERWALTET.
INSGESAMT 8 INJEKTOREN 4 ORIGINAL UND 4 ZUSÄTZLICH ERHÖHT WURDEN VERBAUT, UM DIE TURBOSTROMVERSORGUNG MIT UNCHIP-STEUERGERÄT ZUSAMMEN MIT DEM ORIGINAL-STEUERGERÄT RICHTIG ZU STEUERN. DADURCH SPRINGT DAS FAHRZEUG KORREKT AN UND WIRD NORMALERWEISE ALS ORIGINALFAHRZEUG VERWENDET.
BEI BELASSEN DES ORIGINALSTEUERGERÄTS BLEIBT DAS DIAGNOSEMANAGEMENT IMMER ÜBER OBD2 DAHER IST ES JEDERZEIT MÖGLICH, MIT JEDEM DIAGNOSEGERÄT EINE DIAGNOSE DURCHZUFÜHREN, UM UNTERBROCHENE KABEL ODER NICHT FUNKTIONIERENDE SENSOREN ZU ENTDECKEN
DAS ORIGINALE STEUERGERÄT BELASSEN ALLE INSTRUMENTE UND DAS ARMATURENBRETT FUNKTIONIEREN KORREKT UND ALLE STEUERGERÄTE FUNKTIONIEREN KORREKT ABS, AIRBAG ETC.
Verwaltung des Unichip-Steuergeräts WÄHREND DAS FAHRZEUG WEITER IM „CLOSED LOOP“ ARBEITET, bedeutet dies, dass der Verbrauch sehr niedrig bleibt und das Auto ohne Pannen und ohne Licht fährt, dank der Emulation des Unichip-Steuergeräts ALLER VERWALTETEN SENSOREN .
DIE CBR 1000 RR TURBO ZEIGT SICH MIT „FAST“ ORIGINAL-LOOK, WIE SIE AUF DEN FOTOS SEHEN KÖNNEN

In dieser Turbo-Transformation verwendetes Material:

Wir weisen darauf hin, dass die vorgenannten Änderungen den Einsatz des Motorrads nicht mehr im normalen Straßenverkehr zulassen, sondern nur noch auf der Rennstrecke, Rennstrecken oder in jedem Fall im privaten Bereich.

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