Verstärkte Kupplung mit Kupferscheibe, Einsatz und Haltbarkeit

Viele von Ihnen bestellen bei uns verstärkte Kupplungssätze, sowohl Einzelscheiben- als auch Doppelscheibenkupplungen mit Kupplungsscheiben mit Kupferscheiben. Viele von Ihnen wissen, was sie kaufen, aber andere von Ihnen, insbesondere diejenigen, die keine Experten sind, wissen es nicht. Ich weiß es nicht und frage uns, wie hoch die Haltbarkeit einer mit Kupferscheiben verstärkten Kupplung ist.

Es ist leicht zu verstehen, dass die Dauer von vielen Faktoren abhängen kann, darunter:

1. der Fahrstil und die Art der Strecke, auf der das Auto verwendet wird, Geschwindigkeitsstrecke, Berg, Straße usw.
2. die Art des Getriebes, ob Zweiradantrieb oder Allradantrieb
3. das Übersetzungsverhältnis, mit engen oder original langen Übersetzungsverhältnissen
4. die ursprüngliche Größe der Kupplung, wie Durchmesser und Breite der Druckplatte und des Scheibensektors
5. den Verschleißzustand des Schwungrads und den richtigen „Zug“
6. die Größe und Art der Felgen und Reifen
7. das Drehmoment und damit die Kraft zum Durchhalten
8. Der wichtigste Faktor bleibt die Art der eingesetzten Kupplung, die auf der Grundlage der Belastung der verwendeten Druckplatte gesteuert wird, ob es sich um eine verstärkte Originalkupplung oder eine aus einem Vollmaterial gefertigte Racing-Kupplung handelt.

Generell gilt eine Kupferkupplung als Rennkupplung , unserer Meinung nach nicht für den Straßeneinsatz mit langen Strecken zu empfehlen, aber in manchen Fällen notwendig, da die Kupferscheibe den Vorteil hat, dass sie widerstandsfähiger gegen hohe Temperaturen ist und ein größeres Drehmoment hat Übertragungskapazität und damit einen höheren Reibungskoeffizienten, hat aber den Nachteil, dass es viel kürzer hält, lauter und schwerfälliger zu fahren ist, auch wenn letzteres durch die Verbindung der Blütenblätter, durch die Anzahl und Größe der Platten usw. verbessert werden kann auch auf der Grundlage der möglichen Progressivität der Kupplungsscheibe und der Konstruktion der Scheibe und der Stoßdämpferbatterie.

Wir können sagen, dass die „durchschnittliche Dauer“ von vielen Faktoren abhängen kann, wie zum Beispiel dem Fahrstil und der Art der Strecke, auf der das Auto genutzt wird. Bei Rennwagen liegt die maximale Dauer jedoch zwischen 3.000 und maximal 5.000 Kilometern, während mit einem Gebrauchtwagen Das Auto kann im Wettbewerb als Rennstrecke oder Track Day sogar doppelt so lange halten, nämlich rund 10.000 Kilometer.

Auf jeden Fall haben wir unserer Erfahrung nach noch nie erlebt, dass ein verstärkter Kupplungssatz mit einer einzelnen Kupferscheibe für „leisen“ Einsatz bei guter Nutzung eine Lebensdauer von mehr als 15.000 bis 18.000 Kilometern hat, während dies bei einem verstärkten Kupplungssatz mit einer Doppelscheibe durchaus der Fall ist viel höher .

Am Ende der Kupplung wird es nicht nur schwieriger sein, den Defekt der Kupplung zu finden, die vor allem in hohen Gängen mit niedriger Drehzahl des Motors durchrutscht, sondern auch im 4. und 5. Gang und auch bei hohen Drehzahlen und hoher Geschwindigkeit den Gang zu wechseln.

Ein vorzeitiges Durchrutschen der Kupplung könnte auch von äußeren Faktoren abhängen, die die Reibung beeinflussen können, wie z. B. Öl auf den Oberflächen der Scheibe oder des Schwungrads, beispielsweise aufgrund des Ausfalls einer Öldichtung auf der Schwungrad- oder Getriebeseite oder dem Ausfall eines Hydrauliklagers. In diesem Fall ist es erforderlich, die gesamte Scheibe auszutauschen und die gesamte Innenseite des Getriebes zusammen mit dem Schwungrad und der Druckplatte sorgfältig zu entfetten.

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