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Non-katalysierte Auspuffrohr aus Edelstahl durch den Wegfall der ursprünglichen Katalysator erhöht und erlaubt Ihnen, jede GT28 oder unsere installierenTurbolader GTO262.
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Kostenloses übergroßes Mini Cooper F56 S 2000 Turbo 192 PS und John Cooper Work 231 PS-Auspuffrohr, das den Originalkatalysator aus Edelstahl überflüssig macht.
Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo-Auspuffrohr aus übergroßem Edelstahl, das den Originalkatalysator mit entsprechenden Lambda-Sensoranschlüssen überflüssig macht.
Audi Volkswagen 2000 TSFI – übergroßes Auspuffrohr aus Edelstahl mit geradem, nicht schallgedämpftem Zentralauspuff, der die beiden Katalysatoren überflüssig macht und den Einbau in alle GT28-, GTX28- und GTX29-Turbolader mit abgenommenem Gusseisenkrümmer ermöglicht
Zentralauspuff mit Renault Clio 4 RS 1600 EDC Edelstahlschalldämpfer.
Auspuffrohr aus Edelstahl für Lancia Delta Integrale 2000 8–16 V für Garrett GT30 Turbolader mit Gusseisenspirale mit 4 Löchern.
Edelstahl-Auspuffrohr Golf 8 GTI 2000 245 PS, übergroßes 76-mm-Freirohr ohne Katalysator ohne OPF/GPF
Edelstahl-Auspuffrohr für erhöhte conn flexibel, die die ursprüngliche Katalysator eliminiert und lernen Sie direkt an der zentralen verbinden.
Edelstahl-Auspuffrohr, die Sie sowohl von der Familie der Turbolader installieren können GT 25 GT 28 Angriff auf die Standardposition für Renault 5 GT.
Edelstahl-Auspuffrohr erhöht, um 63mm, die die ursprüngliche Katalysator eliminiert.
Das auf 70 mm vergrößerte Edelstahl-Auspuffrohr des Hyundai Coupè Genesis 2000 Turbo, wodurch der erste Originalkatalysator entfällt.
Golf 8 2000 Auspuff-Fallrohr in Edelstahl um 80mm erhöht und Fahrzeuge mit ähnlichem Motor ohne GPF und auch Entfernung des Katalysators, mit freiem Rohr mit relativ flexiblem Auspuff und großem V-Band-Ringflansch am Turbolader. Für die Restaurierung der Originalsensoren haben wir alle Röhren neu positioniert.
Es ermöglicht die Verbindung unseres Turboladers mit der UP-Position, die bei der Turboumrüstung verwendet wurde, mit dem Schalldämpfer
Edelstahl-Auspuffrohr für Lancia Delta Integrale 8V übergroß, ohne Modifikation austauschbar mit dem Original.
Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo Edelstahl-Auspuffrohr mit Flanschanschluss für übergroßen Turbo Garrett GBC 17-250 - 20-300 GT 25 GT28 GTX28, wodurch der Originalkatalysator mit entsprechenden Lambdasondenanschlüssen entfällt.
"Langes" Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, das mit dem Original-Turbo verwendet werden kann, komplett mit Schlauch.
Auspuffrohr aus übergroßem Edelstahl, das den ursprünglichen Katalysator mit den relativen Sondenanschlüssen des ersten Teils eliminiert. Es kann ohne mechanische Modifikation durch die beiden Flansche installiert werden, ohne dass etwas geschnitten oder geschweißt werden muss.
Turbo Motorlager an intallabile Mini R56, Peugeot 207 THP 150 und 175 PS, komplett mit verstärkten Wastegate und Öldrossel spezifisch.
Dieses Rohr ermöglicht für jede Öl Garrett Turbolader für Doppellager.
Non-katalysierte Auspuffrohr aus Edelstahl durch den Wegfall der ursprünglichen Katalysator erhöht und erlaubt Ihnen, jede GT28 oder unsere installierenTurbolader GTO262.