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Alfa Romeo 4C 1750 Tb Auspuffrohr aus freiem Edelstahl ohne Katalysator mit originalem Turbolader-Flanschanschluss, Version perfekt austauschbar mit dem Originalkatalysator.
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Verband für die Isolierung von der Hitze der Auspuffkrümmer, Fallrohr und Abgas mit einer Länge von 4,5 Metern und einer Breite von 5 cm!
Beste Band der Markt für Wärmeisolierung der Abgaskrümmer für Turbomotoren.
Edelstahlschellen Bandagen und Schutz für Wärme zu sichern. 4-tlg.
Auspuffrohr Alfa Romeo 4C 1750 Tb 200-Zellen-Katalysator für Original-Turbolader, kurze Version als Ersatz für das Original.
Der Hitzeschutz für das Downpipe für Alfa Romeo 4C 1750 Turbo-Motoren ermöglicht es, die Hitze des Abgases im Schalldämpfer zu halten und verhindert so, dass der Motorraum und auch die Motorhaube mit Hitze kontaminiert werden und es dadurch ebenfalls zu Leistungseinbußen aufgrund der unvermeidlichen Leistungssteigerung kommt B. die Ansaugluft, die Airbox usw., um die Ansaugtemperaturen niedriger zu halten, wovon der gesamte Motor profitiert.
Edelstahl-Auspuffrohr für Garrett Turbolader Ausgang T 28 für die Befestigung von Sätzen mit einem Durchmesser von 70 mm.
Übergroßes Abgasrohr, freies Rohr ohne Katalysator aus Edelstahl, das den ursprünglichen Katalysator für den originalen Turbolader für BMW F20-F21 116i 1600 Turbomotor Code N13B16A von 136 PS, hergestellt von 2011 bis 2014, eliminiert
Edelstahl-Auspuffrohr für erhöhte conn flexibel, die die ursprüngliche Katalysator eliminiert und lernen Sie direkt an der zentralen verbinden.
Auspuffrohr Fiat UNO - Punto Gt. wodurch Sie den TD04-Turbolader auf dem Standardkrümmer und Standardschlauch aus Edelstahl installieren können. Wählen Sie im Menü das richtige Fahrzeug aus.
Auspuff-Fallrohr mit freiem, übergroßem Edelstahlrohr mit Schlauch, der an den zentralen 60 mm am Original-Nachkatalysatorflansch befestigt wird, für den Einbau des Original-IHI-Turboladers.
Kurzes Auspuffrohr aus Edelstahl mit rundem Anschluss für Tial Scrolls
Es ermöglicht die Verbindung unseres Turboladers mit der UP-Position, die bei der Turboumrüstung verwendet wurde, mit dem Schalldämpfer
Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl für Renault 5 GT, mit dem Sie beide Turbolader der GT 25- und GT 28-Familie einbauen können, indem Sie die Tür des originalen Turbo-Wastegates schließen.
Auspuffrohr aus Edelstahl für Lancia Delta Integrale 2000 8–16 V für Garrett GT30 Turbolader mit Gusseisenspirale mit 4 Löchern.
Übergroßes Auspuffrohr aus Edelstahl für Lancia Delta Integrale 16V für Mitsubishi Evo 9 Turbolader mit Lambdasondenanschluss
Edelstahl-Frontauspuff für Audi RS3 TT RS 2500, nicht katalysiertes freies Rohr mit Y ohne Katalysator.
Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 Auspuff-Fallrohr aus Edelstahl, das den Originalkatalysator überflüssig macht, für alle, die einen Garrett GBC-Turbolader mit 5 Auspufflöchern einbauen möchten, ohne sich Gedanken über den Bau eines Downpipe machen zu müssen.
Nur übergroßes Edelstahlrohr mit flexiblem Auspuffrohr, das an den zentralen 60 mm des originalen Nachkatalysatorflansches befestigt wird, für die Installation aller Mitsubishi Td04-Turbolader. Wählen Sie, ob die Downpipe den klassischen 4-Loch-Flansch des TD04 oder den dreieckigen 3-Loch-Flansch für die anderen TD04-Versionen haben soll.
200 Zellen katalysiertes Edelstahl-Auspuffrohr mit Halterungen für das originale Hitzeschild.
Edelstahl-Auspuffrohr Golf 8 GTI 2000 245 PS, übergroßes 76-mm-Freirohr ohne Katalysator ohne OPF/GPF
Edelstahl-Auspuffrohr für Audi RS3 TT RS 2500, nicht katalysiertes freies Rohr.
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Alfa Romeo 4C 1750 Tb Auspuffrohr aus freiem Edelstahl ohne Katalysator mit originalem Turbolader-Flanschanschluss, Version perfekt austauschbar mit dem Originalkatalysator.