Zentrale Abgasanlage des Renault Clio 4 RS 1600, Schalldämpfer aus Edelstahl und übergroßer Schalldämpfer

Edelstahl-Fallrohr mit 200-Zellen-Katalysator.

Auspuffrohr in übergroßem Edelstahl-Skat, wodurch der ursprüngliche Vorkatalysator mit relativen Sondenanschlüssen entfällt.

Auspuffrohr aus kurz katalysiertem Edelstahl zur Verwendung mit IHI VL36- und IHI VL37 Turbo bei allen Fiat T-Jet-Triebwerken

Alfa Romeo 4C 1750 Tb Auspuffrohr aus freiem Edelstahl ohne Katalysator mit originalem Turbolader-Flanschanschluss, Version perfekt austauschbar mit dem Originalkatalysator.

Edelstahl-Auspuffrohr, die Sie sowohl von der Familie der Turbolader installieren können GT 25 GT 28 Angriff auf die Standard-Position, aber die Anwendung der externen Wastegate.

Übergroßes Abgasrohr, freies Rohr ohne Katalysator aus Edelstahl, das den ursprünglichen Katalysator für den originalen Turbolader für BMW F20-F21 116i 1600 Turbomotor Code N13B16A von 136 PS, hergestellt von 2011 bis 2014, eliminiert

Golf 8 2000 Auspuff-Fallrohr in Edelstahl um 80mm erhöht und Fahrzeuge mit ähnlichem Motor ohne GPF und auch Entfernung des Katalysators, mit freiem Rohr mit relativ flexiblem Auspuff und großem V-Band-Ringflansch am Turbolader. Für die Restaurierung der Originalsensoren haben wir alle Röhren neu positioniert.

Edelstahl-Auspuffrohr für Audi TT S3, Golf und Scirocco 2.0 5.06 und ähnliche nicht-katalysierte.

Lancia Delta Integrale 16V Auspuff-Fallrohr auf 70 mm erhöht, Stahlflansche und Edelstahlrohr ohne Modifikation mit dem Original austauschbar.

Edelstahl-Auspuffrohr für Lancia Delta Integrale 8V übergroß, ohne Modifikation austauschbar mit dem Original.

Edelstahl-Fallrohr mit 200-Zellen-Katalysator.

Auspuffrohr aus Edelstahl, das den ursprünglichen Katalysator wegfällt, der mit einem Original-Turbo verwendet werden kann

Freies Auspuff-Fallrohr aus übergroßem Edelstahl, wodurch der Originalkatalysator mit entsprechenden Sondenanschlüssen entfällt.