Auspuffrohr für Renault 5 GT - T28

Kurzes katalysiertes Edelstahl-Auspuffrohr mit GT1446-Turbo auch für Alfa Mito Giuglietta Quadrifoglio oder Grande Punto Multiair EVO 1.4 oder Kit SS 60mm

Edelstahl-Auspuffrohr mit 200-Zellen-Katalysator für Fiat Alfa Lancia 1400 16v-Turbomotoren wie 500 Abarth Grande Punto Giulietta und ähnliche mit GTO221 ProtoXide-Turbolader

Es ermöglicht die Verbindung unseres Turboladers mit der UP-Position, die bei der Turboumrüstung verwendet wurde, mit dem Schalldämpfer

200 Zellen katalysiertes Edelstahl-Auspuffrohr mit Halterungen für das originale Hitzeschild.

Edelstahl-Fallrohr mit 200-Zellen-Katalysator.

Edelstahl-Auspuffrohr ohne Katalysator für Opel Insignia OPC 2800 Turbo v6

Edelstahl-Fallrohr mit 200-Zellen-Katalysator.

Auspuff-Fallrohr mit freiem, übergroßem Edelstahlrohr mit Schlauch, der an den zentralen 60 mm am Original-Nachkatalysatorflansch befestigt wird, für den Einbau des Original-IHI-Turboladers.

Übergroßes Edelstahl-Fallrohr zum Einbau von Garrett GT28- und GTX28-Turboladern zur Befestigung an der Originalposition, mit einem übergroßen Durchmesser von 60 mm oder 70 mm und mit angeschweißter Buchse zum Einsetzen der Original-Lambdasonde.

Übergroßes Abgasrohr, freies Rohr ohne Katalysator aus Edelstahl, das den ursprünglichen Katalysator für den originalen Turbolader für BMW F20-F21 116i 1600 Turbomotor Code N13B16A von 136 PS, hergestellt von 2011 bis 2014, eliminiert

Freies Auspuff-Fallrohr aus übergroßem Edelstahl, wodurch der Originalkatalysator mit entsprechenden Sondenanschlüssen entfällt.

Edelstahl-Downpipe zur Montage aller Garrett GT28 GTX28 GTB Turbolader auf Fiat Coupè 20v Turbo zur Befestigung an Position und Flansch serienmäßig, mit vergrößertem Durchmesser und Buchse zum Einstecken der originalen Lambdasonde.

Kostenloses übergroßes Auspuff-Fallrohr, nur Edelstahlrohr für Mercedes A45, kostenlos ohne Katalysator mit hervorragender Konstruktionsqualität, vollständig WIG-geschweißt.