Auspuffflansch für Mitsubishi TD04HL Turbo Fallrohr 3 Löcher

Stahlflansch für Turbo-Einlassanschluss mit T2 Garrett – Mitsubishi rechteckiger Anschluss mit rechteckigem Loch zur Herstellung des Abgaskrümmers.

V-Band-Flansch Garrett G25 550 und G25 660 Turbolader-Auspuffkrümmerseite. Wenn Sie einen Auspuffkrümmer herstellen müssen oder bereits einen Krümmer haben, müssen Sie ihn modifizieren, um den Garrett G25 550 oder G24 660 Turbo einzubauen. Dieser V-Band-Ringflansch ist genau das Richtige für Sie.

Stahlflansch für Garrett GT30-GT35 Turbo, der nur bei der Version mit internem Wastegate installiert werden kann.

Flansch-Drain-Ausgang Garrett GT2056 Turbo Mitsubishi TD04 oder offen mit 4 Löchern

Eisen-Flansch, mit dem Sie die neuen Wastegate-Angriffe auf Mannigfaltigkeiten mit altmodischen ovalen verwenden können.

V-Band-Flansch für Turbolader, der serienmäßig bei OPEL Corsa OPC 1600 aller Versionen verbaut ist.

Auspuffflansch für den Schalldämpfer des Fiat Uno Turbo Punto GT, der Teil des Downpipes ist

Ausgang offen Flansch für Turbolader Garrett GTO221.

Spezifischer obligatorischer Flansch zur Installation am Original-Lancia-Delta-Turbolader bei offiziellen Wettbewerben von Fischen.

Renault Clio 4 RS 1600 Turbolader-Einlassflansch mit Originalanschluss

Garrett GTX28-Auspuffflansch mit Loch für Turbinen-Abgaslaufrad und Wastegate-Türverriegelungssystem.

Stahlflansch für abgeflachten ovalen Schalldämpfer-Auspuff für Zentralkatalysator-Konstruktion für Fiat Punto GT-Schalldämpferrohr für originalen IHI VL7-Turbolader.

Kundenspezifischer Flansch Wir erstellen jede Art von Flansch anhand Ihres bereitgestellten Musters, Ihrer Datei oder Ihrer Zeichnung und verwenden dabei jedes Material mit einer Dicke von bis zu 150 mm durch Wasserschneiden.

V-Band-Flansch für Turbolader Garrett GT1446

Flansch, mit dem Sie Turbo Verteiler mit T2 installieren können Halterung auf T-Jet Abarth