Kopfdichtung Suzuki Samurai SJ im Jahre 1300 auf separaten Ringen

Möglichkeit der Herstellung einer verstärkten Kopfdichtung für separate Ringe. AUSSCHLIESSLICH AUSTAUSCH DES DICHTUNGSPAPIERS, nach Vorlage von Fotos und unserer schriftlichen Bestätigung zur Auftragsbestätigung

Verstärkte Zylinderkopfdichtung Renault Clio 1800-2000 Williams 16v mit separaten Cooper-Ringen zur Abstützung am Monoblock sowohl für Anwendungen mit Saugmotor als auch für Turboumbauten

Verstärkte Kopfdichtung mit separaten Ringen Fiat 1.000- 1.100- 1.200 8v „Cooper“-Typ zur Verwendung für beide Fiat-Alfa-Lancia-Motoren mit Saug- oder Turbo-umgerüsteten FIRE-Motoren, je nach gewählter Dicke wählen. Die Dicke von 2,5 aufwärts wurde speziell für den Turboumbau durch Dekomprimierung des Motors entwickelt.

Kopfdichtung verstärkt mit separaten Cooper-Ringen zur Unterstützung.

Kopfdichtung mit separaten Ringen vom Typ „Cooper“ zur Unterstützung von Motoren mit Saugköpfen vom Typ X19, die normalerweise in Turbomotoren umgewandelt werden

BMW 316 verstärkte Kopfdichtung mit separaten Ringen für Turboumbau oder Saugmotor.

Kopfdichtung Ringe getrennt

Verstärkte Kopfdichtung Renault 5 GT Turbo 1400 mit separaten Stützringen.

Verstärkte Kopfdichtung Audi S3 8L Audi TT 1800 20v Turbo mit separaten Ringen vom Typ „Cooper“ zur Unterstützung.

Kopfdichtung mit separaten Ringen für Renault 5 1400 ALPINE TURBO Motoren verstärkt. Art der Dichtung mit Stützringen.

Kopfdichtung verstärkt Cooper Ringe zu trennen.