Leichteres Stahlschwungrad für Audi S3 und TT 210 225 PS Das Gewicht (einschließlich Kranz) unseres leichteren Schwungrads beträgt knapp 9 kg.
Das Schwungrad erfordert das Einsetzen des Originalkranzes und das entsprechende Auswuchten, was ggf. zusätzliche Kosten verursacht.
Wettbewerbsprodukt, Protoxide übernimmt keine Verantwortung für Vibrationen, die während des normalen Motorbetriebs aufgrund des Entfernens des originalen Zweimassenschwungrads entstehen können, da unsere Produkte nur für Wettbewerbsfahrzeuge indiziert sind, bei denen die einzigen Vorrechte die größten Leistungen zum Nachteil sind von allem anderen, Lärm, Komfort und Dauer, insbesondere wenn die Anwendung die Verwendung von Kupfermaterial beinhaltet, wird empfohlen, unsere Anwendungen komplett mit Kupplungssatz und ProtoXide-Einmassenschwungrad zu kaufen, da eine spezielle Scheibe eingesetzt wird, die die meisten Vibrationen aufnimmt.
ProtoXide stellt dieses Schwungrad her, um die ursprüngliche Doppelmasse für den Einsatz im Wettbewerb zu ersetzen. Dies könnte sicherlich frühzeitig zu internen Vibrationen und einem eventuellen Ausfall der Originalfestplatte führen. Aus diesem Grund schlägt er den Kauf unserer kompletten verstärkten Kupplungslösung vor, da diese eine stabilere Kupplungsscheibe als die im Original-Kit hat.
ProtoXide übernimmt keine Verantwortung aufgrund einer nicht konformen Auswahl der Anwendung für Ihr Fahrzeug, auch wenn es immer möglich ist, es ohne weitere Kosten durch den richtigen Typ zu ersetzen, und trägt in jedem Fall für jede erhaltene Bestellung die Verantwortung Einer unserer Techniker wird sich mit Ihnen in Verbindung setzen, um mit Ihnen das richtige Modell für Ihre Anwendung zu überprüfen. Aus diesem Grund bitten wir Sie immer, Ihr Fahrzeug anzugeben, indem Sie uns eine Kopie Ihrer Broschüre zusenden.
Leichtes Stahlschwungrad Peugeot 106 Citroen Saxo 1600 8V 16V, komplett mit Krone für den Original-Drehzahlsensor. Kompatibel mit jeder Kupplungs- und Schwungradversion für ähnliche Motoren.
Aluminium-Einmassenschwungrad Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta mit leichteren 1400 T-Jet-Benzinmotoren, die anstelle des Original-Zweimassenschwungrads verwendet werden können.
Leichtes Stahlschwungrad Renault Clio 2 1400 - 1600 8 - 16 V mit Drehzahlsensorkrone wie im Original, gleichwertig austauschbar mit dem Originalschwungrad, aber mit geringerem Gewicht und widerstandsfähiger aus Stahl und nicht aus Gusseisen wie das Originalschwungrad.
Leichtbauschwungrad Opel Vauxhall Adam 1400 Turbo aus Einmassenstahl Plug and Play mit dem Originalschwungrad. Kompatibel mit jeder Version von Kupplung und Schwungrad für den Opel 1400 16v Turbomotor.
Leichtes Stahlschwungrad für Fiat Panda 100PS Fiat Idea Motoren und ähnliche 1400er 16V Saugmotoren auch verwendbar mit verstärkter Belagkupplung oder mit Kupferlamellen
Aluminium Schwungrad mit der der Reihe, geeignet für Einzelscheibenkupplung ersetzt werden. Gewicht. 2210 ORIG. 4.900 Benötigt Einsetzen der Krone der Reihe und ihre Ausgleich.
Ultraleichtes Einmassen-Aluminiumschwungrad des Renault Clio 3000 V6 Phase 1-2, das gleichwertig durch das Standardschwungrad ersetzt werden muss, komplett mit Krone für Phasensensor und Krone für Leerlaufmotor.
Nur online erhältlich
Erleichtertes Stahlschwungrad Audi S3 und TT 1800 20v Turbo 210 225 PS
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