Ölablass passend für Garrett GT Turbolader Stahl

Dieses Kit enthält alle speziellen Armaturen, Dichtungen und alle Rohre, die für die Montage der IHI IS38-Turbolader mit Herz auf Garrett GT- und GTX-Lagern erforderlich sind.

Edelstahl für alle Turbolader Garrett GT Serie von Lagern passend, GT25, GT28, GT30, GT35 und Mitsubishi TD015-TD02- TD03- TD04- TD06 und TD05-KKK K03-K04. Füllen mit seiner Dichtung.

Ölförderrohr für Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22 Turbolader zum Einbau in alle Fahrzeuge der Fiat Alfa Lancia Gruppe wie Mito Giulietta 500 Abarth usw.

Drosselölanschluss erforderlich für alle Turbolader der Serien Garrett GT und GTX auf Lagern, GT25, GT28, GT30, GT35, GTO, GTX.

1/8 Hohlschraube ohne Innenfilter für Banjo mit 10mm Okulartubus.

Diese Ölleitung können Sie entweder auf der ganzen Linie oder Garrett Turbolader Original IHI 1446 zu installieren

Renault 5 Gt Turbo 1. Serie 4AN Turbolader passend

T-Stück 8mm nützlich zum Verbinden Vertiefungen und Druck von dem Turbo-oder Benzin.

Ölförderrohr für FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1400 zum Einbau eines beliebigen Garrett - XONA Turboladers auf Doppellagern GT 23 GT25, GT28, GT30, GT35, GTX28 GTO, G25, GT23 über dem Seitengetriebe.

Ölförderrohr für Lancia Delta 1600 Turbo, das den Einbau des Original-Turboladers ermöglicht.

Edelstahl Verlängerung zum Verbinden zweier Rohre.

Aluminium-Verkleidungen für alle Turbolader Garrett GT Serie Kugellager verwendet, GT25, GT28, GT30, GT35, und viele andere Modelle.

Fiat Coupè 2000 20V Turbo 5-Zylinder-Ölversorgungsrohr, das die Installation der gesamten Garrett-Reihe auf Doppellagern ermöglicht, komplett mit speziellem amerikanischem Drosselanschlussstück, das sehr schwer zu finden ist

Dieses Rohr ist mit dem Ölkanal gewidmet ermöglicht den ursprünglichen IHI Turbolader zu installieren.