copy of Ölrohr in einer Metallhülle für Punto GT - Uno Turbo 1400 8v für den ursprünglichen Turbo

Aluminium-Verkleidungen für alle Turbolader Garrett GT Serie Kugellager verwendet, GT25, GT28, GT30, GT35, und viele andere Modelle.

Schwer zu findendes Armaturenpaar für Wasserkühlung mit Lughi Schlauchanschluss für Turbolader

Fiat 500 Abarth Ölablassrohr für Motoren mit eingebautem Ölkühler, ohne Wasser-Öl-Wärmetauscher. Mit diesem Rohr können Sie den Ölablass des Turboladers auf professionelle, saubere und endgültige Weise mit dem Rücklauf zum Motorkurbelgehäuse in der Ölwanne verbinden.

Ölablass für Garrett Turbolader GT 1446 GTX28 - GTX 30 - GTX 35 Mitsubishi TD04 langer 10AN-Auslassanschluss.

T-Stück 8mm nützlich zum Verbinden Vertiefungen und Druck von dem Turbo-oder Benzin.

Renault 5 GT Turbo-Ölrohr zum Einbau des Garrett GBC17 - GBC20 - GBC22 Turboladers

Diese Ölleitung können Sie entweder auf der ganzen Linie oder Garrett Turbolader Original IHI 1446 zu installieren

Dieses Rohr ermöglicht für jede Öl Garrett Turbolader für Doppellager.

Ölförderschlauch für alle Audi, Volkswagen, Seat Motoren mit 1.800 20V Turbomotor, ermöglicht den Einbau jedes Garrett Turboladers auf GT und GTX Doppellager jeder Generation, inklusive spezifischem Ölrestriktor mit Metallgeflechtschlauch.

Fittings sind hart, für Kühlwasserschlauch mit Shorts für Turbolader finden

Ölförderrohr für Lancia Delta 1600 Turbo, das den Einbau des Original-Turboladers ermöglicht.

Steckverbindungen für den Wasserkühlungskanal des Turboladers. Schritt 14X1.5

1/8 T-Stück und zwei 8-mm-Schlauchanschlüsse, sehr nützlich zum Anschließen eines Manometers zum Messen des Kraftstoffdrucks vor dem Kraftstoffverteiler oder dem Druckregler.

Ölschlauch zur Installation eines Mitsubishi TD04-Turboladers am Fiat Punto Gt 1400 und Fiat Uno Turbo

Dieses Rohr von hoher Qualität Ölförderung, die Protoxide realisiert nach Ihren Bedürfnissen.