Garrett GBC22 – 350 übergroßer Turbolader

Übergroßer Turbolader auf Doppellagern, der in Abarth-Motoren eingebaut werden kann, der ohne Zwischenflansch am Original-Auspuffkrümmer montiert werden kann, mit verstärktem Wastegate bereits im Lieferumfang enthalten. Einbaufertig, sowohl öl- als auch wassergekühlt. Kompatibel mit allen Fahrzeugen, die den üblichen Motor einbauen, wie z. B. Alfa Mito Giulietta und allen Multiair-Motoren.

Änderung an Ihrem Turbolader zur Umrüstung auf GTX Rov-Lager.

Modifikation Ihres Borg Warner Turboladers gegen Aufpreis und Verstärkung

Umbau Ihres Turboladers mit Umbau auf Lager für Ferrari 208. Plug and Play

Modifizierte Turbolader für Benzin-Smart-Drehtisch 360. Mounts ohne Änderung

Modifikation und Restaurierung Ihres Turboladers für die Restaurierung des Ferrari 208 Turboladers

Kugelgelagerter Garrett Stage Turbolader.

Ford 2000 Ecoboost-Turbolader, erhöhte Stufe 1 886195-5001S, Installation am Originalkrümmer, aber Modifikation am Fallrohr erforderlich.

Garrett GBC 20 - 300 Original Garrett Turbolader auf Buchsen für Anwendungen an Turboboostern oder Umbauten.

Turbolader 470 GTO, die auf eine Doppellagerung der ursprünglichen Angriff auf die vielfältigen T3 montiert ist.

Turbolader auf Buchsen mit 360-Grad-Axiallager 95-PS-Version und noch mehr + 2 mm vergrößerter Ansauglüfter, der in der 75-PS-Basisversion mit fester Geometrie installiert ist.

Garrett Turbolader Buchsen ölgekühlten geeignet für Leistungen bis zu 200 PS

Turbolader Lager speziell für Abarth-Motoren entwickelt, T-Jet Multiair 1400, mit verstärkten Waste-Gate.