Übergroßer Turbolader des Renault 5 Gt Turbo auf Buchsen (nicht auf Lagern) mit 360-Grad-Drucklager und Laufrad aus massivem Avional. Hergestellt von der technischen Abteilung von ProtoXide, was nichts mit dem ursprünglichen Mitsubishi TD04 zu tun hat.
Der Turbolader wird nur durch Öl geschmiert und gekühlt, es ist keine Wasserkühlung vorhanden.
Maximaler nachhaltiger stabiler Druck 1,4–1,5 bar. Im Falle eines Bruchs aufgrund einer Überschreitung dieses Drucks wird KEINE Reklamation akzeptiert, da dies ausschließlich auf die sehr hohen Gegendrücke zurückzuführen ist, die bei dieser Turbokonfiguration (Auspuff und Abgaslaufrad) entstehen und zu einem gewissen Ausfall des Turboladers führen . Wenn Sie überlegene Leistung und die Fähigkeit wünschen, höhere Drücke zu bewältigen, müssen Sie einen unserer lagermontierten Turbolader erwerben, der für stabile Drücke sogar über 1,7 bar GTO221 geeignet ist
Der Turbo wird bereits modifiziert verkauft, einige für den Einbau notwendige Zubehörteile sind jedoch nicht im Lieferumfang enthalten, können aber im Zubehörmenü erworben werden.
Wastegate-Aktuator bereits mit spezieller Halterung installiert und zur besseren Steuerung auf 1 bar eingestellt (wir können ihn auf spezifische Anfrage auch anders einstellen), einbaufertig, um Änderungen zu vermeiden, Plug-and-Play.
Aluminium-Abstandshalter für den Ölablass von Garrett GT - GTX - GBC Mitsubishi TD04 Turboladern, der es Ihnen ermöglicht, das kürzere Originalrohr zu verwenden und es so auf die richtige Länge zu verlängern.
GTO 23 Turbolader auf Doppellagern speziell für Renault 5 GT Turbo. Plug and Play mit Original-Turbolader! Es garantiert maximale Zugkraft bei mittleren bis niedrigen Drehzahlen und eine maximale Leistung von bis zu 200 PS.
Turbolader auf Doppellagern für Lancia Delta 8-16v T3-Anschluss, mit komplettem Downpipe-Kit, um ihn wieder an den Originalauspuff anschließen zu können und somit „Plug and Play“ zu sein.