New Flute Injektor mit einem durch fast verdoppelt all-Legierung eloxiertBLUE
Austauschbar mit dem Original-Kunststoff, aber es ist notwendig für die Installation einesexternen Druckregler.
Ermöglicht das Einfügen von einem Manometer nicht im Lieferumfang enthalten Kommerziellhier
Komplett mit Doppel Armaturen, und können mit den ursprünglichen Konfiguration Ort oder Rohre zuzüglich einer Wahl verwendet werden!
Dies ist nicht einfach eine Flöte mit der linken-und Ausfahrt auf der rechten Seite, hat aber eine Doppeldurchgang auf zwei inneren Reihen, die jede Art von Anwendung ermöglicht. (ZB, Eingang über Ausgangsseite, ETCC., Oder, wie original)
Kraftstoffdruckregler, geeignet für Saug- und Turbomotoren mit elektronischer Einspritzung, bei denen hohe Präzision und ein hoher Durchfluss von bis zu 10 bar erforderlich sind.
Universeller Kraftstoffdruckregler für alle voll einstellbaren Motoren mit elektronischer Einspritzung. Der Regler verfügt über eine Einstellschraube, mit der Sie den Kraftstoffdruck auf den gewünschten Druck einstellen können.
Renault 5 GT Turbo-Aluminiumnut zur Befestigung an unserem Ansaugkrümmer für Einspritzmotoren, es ist jedoch auch möglich, sie durch Anfertigung der Halterungen an anderen Ansaugkrümmern zu verwenden.
Übergroße Einspritzdüse für Lancia Kappa 2000 16V Turbo und Fiat Coupe 2000 16V mit Kraftstoffeinlass und -auslass aus Aluminium auf gegenüberliegenden Seiten.
Flöte, die auf allen 1600 volumetrischen Motoren der Mini Cooper R53-Gruppe installiert werden kann, hergestellt mit erhöhter Bohrung, die aus einem massiven Strangpreßling gewonnen wird, und Rückführmöglichkeit. Komplett mit blauen 6AN Luftfahrtbeschlägen.
Original-Flöte Metall abarth nützlich für diejenigen, die die Umwandlung von Turbo Fiat alfa startet Saugmotoren als Panda 100 PS auf diese Weise durchführen müssen, hat den Druckregler und die Rücklaufleitung, einen grundlegenden Wandel in der Turbo.
Manometer zur Messung des Kraftstoffdrucks bis 10 bar mit Nadel. Sehr nützlich zum Ein- und Ausbauen beim Einstellen des Kraftstoffdrucks beim Einbau eines neuen Kraftstoffdruckreglers oder einer neuen Kraftstoffpumpe.