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Flötenadapter für externen Benzindruckregler für Fiat Grandepunto 500 Abarth

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Runder verdrehter Drehzahlmesser 52mm 9990 U / min und Voltmeter

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Rillenadapter für externen Benzindruckregler Fiat Uno Turbo 1.400

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Pierburg Dreiwegeventil-Emulator

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Externer Kraftstoffdruckregler Lancia Delta 2000 8-16V einstellbare Kraftstoffdruckregler

Lancia Delta 2000 8–16 V einstellbarer Kraftstoffdruckregler

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Der Lancia Delta Turbo 2000 16V-Kraftstoffdruckregler ist auch für alle Motoren mit elektronischer Einspritzung geeignet, bei denen ein Ersatz ähnlich dem Original erforderlich ist. Einstellbarer Kraftstoffdruckregler, der perfekt kompatibel mit allen Lancia Delta 1600 8V-Versionen und Lancia Delta 2000-Motoren, sowohl 8- als auch 16V-Evo-Motoren und jeder anderen Version, ob katalytisch oder nicht katalytisch, verwendet werden kann, und wir bestätigen die perfekte Kompatibilität mit allen 2000 Lancia -abgeleitete Motoren dieser Zeit.

Einstellbare Nockenwellenscheiben für Fiat Ritmo 130

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Sensorhalter-Basisadapter am Ölfilterhalter für Öltemperatur und -druck Ölfilterhalterungen und Zubehör für...

Adapter für Sensorhalter am Ölfilterhalter für Öltemperatur und -druck

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Auspuffkrümmerflansch Ford Escort - Sierra Cosworth 2000 Turbo 16v

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Einstellbare Nockenwellenriemenscheiben Fiat Bravo 1600 16v, einstellbare Nockenwellensteuerung

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Perforierte Hohlschraube für Turbinenölauslass Ölzuleitung am Fiat Uno Turbo - Fiat Punto GT Motorblock

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Kurze Edelstahlhülse Fiat Punto GT Drosselklappenanschluss 65-70 mm. Spezielle Hülsen für Autos

Fiat Punto GT kurze Edelstahlhülse, die das Drosselklappengehäuse 65-70 mm verbindet

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Aps Turbodrucksensor bis 4 Bar absolut für Turbodiesel- und Benzinmotoren FIAT ALFA LANCIA 3-DRAHT-Anschluss

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Erhöhter Drucksensor bis zu 4 Bar absolut und kann an jedem Steuergerät verwendet werden, das ein 0-5-Volt-Eingangssignal akzeptiert, insbesondere bei Turbodieselmotoren, aber auch bei Benzinturbos, wenn Sie das Aufleuchten der Motorausfallwarnleuchte vermeiden möchten Erhöhen Sie den Turbodruck. 3-DRAHT-Anschluss

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Einstellbarer Kraftstoffdruckregler Fiat Coupe 2000 20v Turbo

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Garrett G30 660 -770- 900 Turboladerring V-Band Flansch OUTLET Edelstahl Schalldämpfer Auspuffrohr

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V-Band-Flansch-Turboladerring Garrett G30 660 - Garrett G30 770- 900 OUTLET Edelstahl-Schalldämpfer Auspuffrohr . Wenn Sie sich ein Fallrohr anfertigen müssen oder bereits ein Fallrohr haben und dieses modifizieren müssen, um den Garrett G30 660 Turbo oder den Garrett G30 770 Turbolader oder den Garrett G30 900 Turbolader einzubauen, ist dieser V-Band-Ringflansch genau das Richtige für Sie.

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Toyota Land Cruiser LJ70 2500 Turbo Diesel Ölkühler Sandwich Adapter 24X1,5

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Intelligenter Drucksensor erhöht bis zu 2,1 bar Aps und 3,1 bar Absolutdrucksensoren

Der intelligente Drucksensor erhöht sich auf bis zu 2,1 bar Aps und 3,1 bar absolut

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Verstärkter Kopfventilfedersatz Fiat 500 Abarth 1400 16v T-Jet

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Verstärkter Zylinderkopffedersatz Fiat 500 Abarth 1400 16v T-Jet-Satz bestehend aus 16 Teilen zum Einbau auf Nockenwellen mit größerer Hubhöhe. Sie werden mit Originalventilen und mit Originalplatte verwendet, es ist jedoch auch möglich, sie mit unseren speziellen Anwendungskit-Ventilen und Stahlplatten zu verwenden.

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Aps Turbo-Drucksensor bis 3,5 Bar absoluter Turbodiesel – Benzinmotoren FIAT ALFA LANCIA 4-Draht-Drucksensoren

Aps Turbodrucksensor 3,5 Bar absolut für FIAT ALFA LANCIA Turbodiesel- und Benzinmotoren 4 Drähte

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Erhöhter Drucksensor bis zu 3,5 Bar absolut und kann an jedem Steuergerät verwendet werden, das ein 0-5-Volt-Eingangssignal akzeptiert, insbesondere bei Turbodieselmotoren, aber auch bei Benzinturbos, wenn Sie das Aufleuchten der Motorausfall-Warnleuchte vermeiden möchten Erhöhen Sie den Turbodruck.

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Schwarzer Doppelkegel-Ansaugluftfilter mit 3 verschiedenen Anschlüssen bis zu 102 mm für Sportmotorluftfilter

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Fiat 500 Abarth Turbo-Rücklauf-Ölablassrohr mit externem Ölkühler

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Fiat 500 Abarth Ölablassrohr für Motoren mit eingebautem Ölkühler, ohne Wasser-Öl-Wärmetauscher. Mit diesem Rohr können Sie den Ölablass des Turboladers auf professionelle, saubere und endgültige Weise mit dem Rücklauf zum Motorkurbelgehäuse in der Ölwanne verbinden.