Ενισχυμένος συμπλέκτης με χάλκινο δίσκο, χρήση και αντοχή

Ενισχυμένος συμπλέκτης με χάλκινο δίσκο, χρήση και αντοχή

Πολλοί από εσάς παραγγέλνετε ενισχυμένα κιτ συμπλέκτη από εμάς, τόσο μονόδισκους όσο και διπλούς δίσκους με τη χρήση δίσκων συμπλέκτη με χάλκινες πλάκες ξέρετε και ρωτήστε μας πόση αντοχή έχει ένας συμπλέκτης ενισχυμένος με χάλκινο δίσκο.

Είναι εύκολο να γίνει κατανοητό ότι η διάρκεια μπορεί να εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως:

  1. το στυλ οδήγησης και το είδος της διαδρομής όπου χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, πίστα ταχύτητας, βουνό, δρόμος κ.λπ.
  2. τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων είτε με κίνηση στους 2 τροχούς είτε στους 4 τροχούς
  3. η σχέση μετάδοσης, με κοντινές ή πρωτότυπες μακριές σχέσεις
  4. το μέγεθος του συμπλέκτη αρχικά, όπως η διάμετρος και το πλάτος της πλάκας πίεσης και του τομέα του δίσκου
  5. η κατάσταση φθοράς του σφονδύλου και το σωστό "τράβηγμα"
  6. το μέγεθος και τον τύπο των ζαντών και των ελαστικών
  7. η ροπή και κατά συνέπεια η ισχύς που πρέπει να υποστηριχθεί
  8. Ο πιο σημαντικός παράγοντας παραμένει ο τύπος του συμπλέκτη στη θέση του, ο οποίος ελέγχεται με βάση το φορτίο της χρησιμοποιούμενης πλάκας πίεσης, τον αρχικό ενισχυμένο τύπο ή τον τύπο Racing που κατασκευάζεται από συμπαγή μπιγιέτα.

Σε γενικές γραμμές, ένας χάλκινος συμπλέκτης θεωρείται αγωνιστικός συμπλέκτης , κατά τη γνώμη μας δεν συνιστάται για χρήση στο δρόμο με μεγάλες αποστάσεις, αλλά απαραίτητος σε ορισμένες περιπτώσεις όπως έχει. Ο χάλκινος δίσκος έχει το πλεονέκτημα ότι είναι πιο ανθεκτικός στις υψηλές θερμοκρασίες και έχει μεγαλύτερη ροπή ικανότητα μετάδοσης και επομένως μεγαλύτερο συντελεστή τριβής, αλλά έχει το μειονέκτημα ότι διαρκεί πολύ λιγότερο, είναι πιο θορυβώδης και πιο γκρινιάρης στην οδήγηση, ακόμα κι αν το τελευταίο μπορεί να βελτιωθεί με βάση τη σύνθεση των πετάλων, τον αριθμό και το μέγεθος των πλακών ή επίσης με βάση την πιθανή προοδευτικότητα του δίσκου του συμπλέκτη και τον τρόπο κατασκευής του δίσκου και της μπαταρίας του αμορτισέρ.

Μπορούμε να δηλώσουμε ότι η «μέση διάρκεια» μπορεί να εξαρτάται από πολλούς παράγοντες όπως το στυλ οδήγησης και το είδος της διαδρομής όπου χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, αλλά για αγωνιστικά αυτοκίνητα η μέγιστη διάρκεια είναι μεταξύ 3 και 5 χιλιομέτρων μέγιστη, ενώ με χρήση το αυτοκίνητο σε αγώνα ως ημέρα πίστας ή πίστας μπορεί να διαρκέσει ακόμη και το διπλάσιο, περίπου 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σε κάθε περίπτωση, από την εμπειρία μας δεν έχουμε δει ποτέ ένα κιτ ενισχυμένου συμπλέκτη με μονό χάλκινο δίσκο για «ήσυχες» χρήσεις να διαρκεί πάνω από 15-18 χιλιάδες χιλιόμετρα όταν χρησιμοποιείται καλά, ενώ για ένα κιτ ενισχυμένου συμπλέκτη με διπλό δίσκο η διάρκεια είναι σίγουρα πολύ ψηλότερα .

Στο τέλος του συμπλέκτη, εκτός από την εύρεση του ελαττώματος του συμπλέκτη που θα γλιστρήσει κυρίως στις υψηλές ταχύτητες με τον κινητήρα στις χαμηλές στροφές, η 4η και η 5η ταχύτητα και επίσης η αλλαγή ταχύτητας στις υψηλές στροφές στις στροφές θα είναι πιο δύσκολη.

Η πρόωρη ολίσθηση του συμπλέκτη μπορεί επίσης να εξαρτηθεί από εξωτερικά στοιχεία που μπορούν να επηρεάσουν την τριβή, όπως λάδι στις επιφάνειες του δίσκου ή του σφονδύλου, για παράδειγμα λόγω αστοχίας ενός πλευρικού στεγανοποιητικού λαδιού σφονδύλου ή κιβωτίου ταχυτήτων ή αστοχία ενός υδραυλικού ρουλεμάν . Σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον δίσκο και να απολιπάνετε προσεκτικά ολόκληρο το εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με το σφόνδυλο και την πλάκα πίεσης.

Επικοινωνήστε μαζί μας για να μάθετε τι μπορούμε να δημιουργήσουμε για το αυτοκίνητό σας, μαζί σας θα αναζητήσουμε την εφαρμογή που ταιριάζει καλύτερα στις ανάγκες σας. Τηλ. +39 0.585.026777

Share