Full Εξάτμιση INOX Clio V6

Σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα ειδικό για το Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo που αποτελείται από εύκαμπτη εξάτμιση μετά τον καταλύτη με κεντρικό σιγαστήρα και πίσω σιγαστήρες με δύο αριστερή και δεξιά εξόδους διαμέτρου 100 mm.

Πλήρης εξάτμιση από ανοξείδωτο χάλυβα ProtoXide για Alfa Romeo 75 Twin Spark 1800 - 2000 με αυξημένο τμήμα εξάτμισης που αποτελείται από κεντρικό και σιωπηλό τελικό.

Σύστημα εξάτμισης κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανοξείδωτο χάλυβα, ειδικά για το Volkswagen Beetle 2000 TSI 200 hp αυξήθηκε εξ ολοκλήρου κατά 70 mm.

Σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα, ειδικό για Fiat 500 Abarth 1400 16v Turbo, με πλευρική έξοδο τόσο από την πλευρά του οδηγού όσο και του συνοδηγού.

Εξάτμιση πλήρεις για τη Fiat GrandePunto MJ 1,9 120-130HP, αποτελούμενο από κεντρικό αγωγό εξαγωγής.

Σύστημα εξάτμισης κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ατσάλι ειδικά για Audi TTS 2000 270 hp από 70 mm.

Το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα για συγκεκριμένες Lancia Delta 2.0 16v Turbo, με την πλευρά εξόδου περβάζι

Σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα ειδικά για Coupè 2.000 16v turbo χωρίς καταλύτη με διάμετρο 70mm.

Πλήρης σιγαστήρας εξάτμισης Suzuki Samurai SJ 413 από ανοξείδωτο χάλυβα με αυξημένο τμήμα εξάτμισης για εγκατάσταση σε οποιονδήποτε κινητήρα 100-1300-1600, τόσο 8v όσο και 16v, ο οποίος συνδυάζεται καλά με την πολλαπλή μας 4-2-1

Σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι ειδικά για Fiat Punto GT Turbo χωρίς καταλυτικό μετατροπέα με αυξημένη διάμετρο 60 mm.

Υπερμεγέθη σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο ατσάλι ειδικά για Lancia Delta 2.000 4WD 16v turbo NOT καταλυτικό 70mm. Εξάτμιση με διπλή αριστερή και δεξιά έξοδο 120Χ80 Α "ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ" ProtoXide επιθυμητό από όλους τους θαυμαστές "Deltisti"